Lexus gana terreno en España con tecnología híbrida

La marca automovilística japonesa Lexus, perteneciente al grupo Toyota, logró potenciar las ventas de sus vehículos equipados con tecnología híbrida hasta el 40% de sus entregas totales durante el primer semestre del año en España, lo que supone un aumento del 48% comparado con el 27% alcanzado en similar período de 2007.

La compañía resaltó que este incremento de su cuota de mercado en los segmentos de sus modelos Hybrid Drive se ha producido “en un año difícil para el sector”, debido en buena medida al mayor conocimiento de esta tecnología más respetuosa con el medio ambiente, así como por la concientización ecológica de los clientes y el ahorro de combustible que permiten.

Asimismo, Lexus destacó que el alza de las ventas de sus modelos equipados con un motor de gasolina y una batería eléctrica durante la primera mitad del año estuvo beneficiada por la entrada en vigor del nuevo impuesto de matriculación ligado a las emisiones de dióxido de carbono en el país ibérico.

Para la filial del consorcio Toyota, uno de los segmentos más afectados por la entrada de la nueva fiscalidad verde (el pasado 1o de enero de 2008), así como por la subida del precio del combustible, que afectó el nicho de los todoterrenos premium, fueron las causas por las cuales Lexus logró el 6,33% de las matriculaciones totales en España hasta junio, con un aumento de más del 62%.

En cuanto a los sedanes, la firma asiática apuntó que sus modelos GS450h y LS600h “evolucionan según las previsiones de la marca, incrementando la penetración en sus respectivos segmentos”.

Renault y Nissan se fijan en SudáfricaM

La cofradía de marcas Renault (francesa) y Nissan (japonesa) invertirá 80 millones de euros en la planta del grupo nipón en Sudáfrica, con el propósito de elevar la producción de estas instalaciones, en las que se fabricarán dos nuevos modelos, uno de cada marca.

En concreto, la planta de Rosslyn, en Pretoria, fabricará desde este mismo año un pick up ligero de Nissan denominado NP200, y desde 2009 ensamblará el modelo Sandero de la marca Renault, que el grupo francés ha lanzado recientemente bajo el apelativo Dacia. El director general de Renault en Sudáfrica, Xavier Gobile, afirmó que el Sandero será un vehículo asequible, fabricado en respuesta a las necesidades del mercado del país, donde se convertirá además en el primer modelo de la firma del rombo ensamblado en Sudáfrica, país en el cual la empresa prevé lanzar este año (2008) los modelos Twingo (comercial) y Kaleos (todoterreno).

En tanto, con la producción del Nissan NP200, las empresas compensan el cese de la fabricación del modelo 1400 Bakkie, uno de los automóviles más populares en el mercado sudafricano. Pero el grueso de la inversión se destinará a preparar las líneas de producción para fabricar modelos destinados al mercado sudafricano, que tienen el volante en el lado derecho, constituyendo un proyecto que permitirá tamnes bién la creación de 300 nuevos puestos de trabajo.

Con esta partida, la factoría sudafricana elevará su producción hasta las 68 000 unidades en 2009, frente a la actual capacidad, que se sitúa en 40 000 vehículos. Esta producción se destinará inicialmente al mercado local.

Los precios de la gasolina

He encontrado en Internet una página web norteamericana donde reseñan los precios de la gasolina a nivel mundial. Tal vez los datos no sean del todo fidedignos, pero nos da una buena idea de cómo está el poder adquisitivo del carburante en diversas regiones, datos que además de curiosos nos parecen interesantes.

Europa es el continente que más alto precio paga por la gasolina, mientras que Venezuela es el país donde más barato se expende, a un costo inferior a los cinco centavos de dólar por litro.

De los países europeos, mayores importadores mundiales del crudo, es Holanda donde más se paga por un litro de gasolina, cuesta unos 1.75 euros (2.60 dólares). Otros precios en Europa son: España, 1.27 euros/ litro; Portugal, 1.55; Francia, 1.45; Italia, 1.59; Alemania, 1.41; Reino Unido, 1.43. Es curioso que en Noruega, un país que posee grandes reservas de petróleo, el precio por litro de gasolina sea de 1.74. Nadie tiene dudas de que es Estados Unidos de Norteamérica el mayor consumidor mundial de oro negro y aunque los valores del carburante han subido considerablemente, nunca llegan a los precios europeos. En USA un galón de gasolina cuesta unos cuatro dólares, poco más de un dólar por litro (0.70 euros).

Algunos valores en el nuevo continente son: Canadá, 1.22 dólares/ litro; México, 0.68 dólares/ litro; Argentina, 0.93 dólares/litro.

Donde más caro se vende la gasolina en toda América en Brasil, a 1.66 dólares/litro; mientras que Venezuela es el país donde más barata se expende (de América y del mundo) a solo 0.03 dólares/ litro (tres centavos de dólar por litro). El precio venezolano se debe a sus grandes reservas petroleras y a la decisión del Estado de subvencionar el combustible.

En los países africanos y del Medio Oriente, la gasolina cuesta bien poco, con la excepción de Argelia donde se cotiza a unos 1.65 dólares/litro. En Arabia Saudita (el mayor productor del mundo), Libia e Irán (con gigantescas reservas petroleras), cada litro cuesta menos de 0.06 dólares/ litro (seis centavos de dólar por litro).

Llama la atención el precio del carburante en Israel, que frisa los dos dólares por litro. Pero resulta mucho menos costoso que en la vecina Franja de Gaza, donde se cotiza a casi siete dólares el litro. El precio de la gasolina en los países más poblados del universo no es bajo. Nos referimos a China e India.

Allí la mayoría de la población tiene poco nivel adquisitivo y el precio del carburante frisa los 1.10 dólares /litro, siendo la India donde más se paga a unos 1.29 dólares /litro. En la isla continente, Australia, cuesta 1.22 dólares /litro, mientras que en Japón, uno de los mayores productores de vehículos del mundo, el carburante cuesta 1.68 dólares /litro.