El mayor vehículo producido por la marca coreana Ssang Yong, el todoterreno Rodius, comienza a resentir el tiempo transcurrido desde su presentación en 2005. Por esta razón la firma presenta una versión actualizada para este 2008. Lo más importante de todas las mejoras incorporadas al Rodius para 2008 es, aunque parezca contradictorio, algo que no cambia en esta nueva versión: su precio. Para marcar la diferencia respecto a la versión anterior hay cambios en la imagen del Rodius. En el exterior un renovado frontal incluye una parrilla de nuevo diseño. La parte trasera cambia los pilotos, las nuevas molduras de la puerta trasera y el alerón. Mientras, el interior tiene nuevos tonos y materiales en las tapicerías y el equipamiento de serie incorpora DVD y Bluetooth en todas las versiones. Por lo demás SsangYong confía en el motor de origen Mercedes- Benz empleado por años en casi toda su gama y se puede elegir entre un cambio manual de 5 velocidades ó automático secuencial de 5 velocidades T-ronic, también fabricado por Mercedes-Benz. Con él las cinco velocidades se escalonan de forma eficaz, gracias a un programade Inteligencia Artificial, el cual se encarga de engranar la velocidad más adecuada según parámetros como la inclinación de la carretera, ó el nivel de carga del vehículo. El nuevo SsangYong Rodius es uno de los pocos SUV de gran tamaño con un sistema de tracción integral. Además, cuenta con conexión de reductora -un elemento claramente diferenciador- el cual podrá conectarse desde un botón en la consola central. La lista de seguridad es extensa. La estructura del chasis monocasco, mantiene estable la cabina ante un impacto y cinturones de seguridad con pretensores; doble airbag frontal y barras de protección lateral cierran el conjunto de retención para los ocupantes. La seguridad activa incorpora un sistema de frenado con ABS de última generación y distribuidor de frenada EBD, además un sistema de asistencia a la frenada; control dinámico de estabilidad ESP; y control de tracción TCS. Finalmente, el sistema antivuelco ARP, que actúa a través del ESP, marca una diferencia frente a su competencia directa. Este sistema es muy eficaz en vehículos SUV por la mayor altura de la carrocería y la mayor inercia generada por el peso. Las mejoras incluyen muchos otros elementos de confort, pero no caben dudas que se trata de una excelente puesta a punto…

Datos Técnicos Motor 5l (5 cilindros en línea), diesel Desplazamiento 2.7 litros Potencia 165 CV a 4 000 rpm Par Motor 340 Nm entre 1 800 y 3 200 rpm Alimentación Inyección Directa Common Rail Tracción Delantera Transmisión Automática de 5 marchas Consumo 8,1 litros/100 km Velocidad máxima 174 km/h