Fórmula 1

Si uno no analiza la temporada 2010, piensa fríamente en la formación de parrilla en Yas Marina, en la ventaja de Alonso, en la tarea de Vettel en la última cita, piensa que sí. Si además, considera que los problemas de fiabilidad de Red Bull Renault desde el primer GP de temporada fue el peor enemigo de los pilotos de la escudería de la bebida energética –sobre todo para Sebastien- , podría asegurar que la joven promesa alemana es un campeón inesperado.

Pero la realidad es otra, pese a que Vettel nunca fue líder durante todo el curso, solo en la última carrera, una condición que lo convirtió automáticamente en el campeón más joven de la historia. Fueron líderes antes que él: Alonso, Massa, Button, Webber, Hamilton, otra vez Webber, otra vez Hamilton, Webber de nuevo y otra vez Alonso. Un vaivén poco común en estas lides y que le dio el título a Vettel en el colofón del campeonato. Una de las razones para cambiar el sistema de puntuación, este curso, fue para condicionar que el piloto más ganador del año se hiciera con la corona. Además, motivar los adelantamientos y el hambre de victoria, ya que el vencedor de cada GP acumula una ventaja de siete puntos sobre el segundo lugar. Ese objetivo se cumplió, los pilotos lucharon carrera a carrera por la victoria, por adelantar, por ganar una posición y fue Vettel, al final, el máximo ganador con cinco victorias. Alonso empató en ese departamento, pero de haber habido empate de puntos, Vettel también se haría con el título por ganar más poles que el asturiano. Entonces, Sebastien no es ni será un campeón inesperado. Le sobra talento y pilotó el coche más competitivo de la finalizada temporada. Se impuso a los problemas reales de fiabilidad que presentó Red Bull Renault y a la lucha interna con Webber, dos drivers no aptos para obedecer órdenes de equipo. Hubo seis pilotos, incluyéndolo, luchando por la corona; cualquiera de los seis lo merecía, pero al final la corona se la encasquetó Sebastien Vettel triunfando en tres de las cuatro últimas carreras y perdiendo la de Corea por problemas mecánicos. Sus más serios rivales

No creo que alguien dude que fuera Fernando Alonso el más duro rival de Vettel. Incluso, no hubo nadie, ni siquiera Sebastien, que tuviera el título más cerca que el piloto de Ferrari. Alonso ganó la primera cita del curso (Bahréin) y fue el primero de los líderes por dos carreras. Luego de perder el liderato regresó a la cima de la clasificación en Corea, a dos pruebas del final, una condición que defendió en Brasil (penúltima cita) y en las clasificatorias de Abu Dabi (marcando el tercer mejor tiempo). Fue un trabajo impecable de Fernando, primero porque el monoplaza de Maranello nunca fue ciento por ciento competitivo, o al menos, no estuvo a la altura de Red Bull Renault, ni de McLaren Mercedes. Además, las estrategias de Ferrari fueron más erradas que acertadas, sobre todo en el último GP, donde con un cuarto puesto Alonso se hacía con el campeonato. De cualquier manera, no hubo mejor segundo que él, un resultado que no le sirve, ni a Fernando, ni a Ferrari y mucho menos a su gran fanaticada. Otro gran rival de Sebastien y serio aspirante fue Lewis Hamilton. El inglés, campeón 2008, tuvo grandes momentos y aciertos durante la temporada. Tal vez sus peores resultados fueron causados por su excesiva agresividad dentro de la pista, pero si no conquistó el título, al menos ganó mucha experiencia. Hamilton fue quien rompió la hegemonía de Red Bull Renault y fue el primero en ganar una pole en un monoplaza que no fuera diseñado por Adrián Newey (Turquía). Así se hizo líder una carrera después en Canadá, logrando dos victorias al hilo. Fue líder durante cuatro GP, hasta Alemania, y perdió la cima en Hungría. No obstante, como todo campeón, regresó a la cúspide una carrera después (Bélgica). Pero la felicidad para el piloto de Woking duró lo que un bombón en la puerta de un colegio y en Monza comenzó su penuria. Dos abandonos, un quinto, un cuarto y dos segundos lugares fueron los resultados de Lewis en las postrimerías de la temporada, al final terminó cuarto en la lista de pilotos. Resumo este análisis con unas palabras sabias de Juan Manuel Fangio, uno de los grandes pilotos de todos los tiempos. Decía Fangio, cinco veces campeón del mundo: “la carrera no la gana quien más corra en recta, quien más rápido sea en las curvas, quien tenga el mejor monoplaza, ni siquiera el mejor piloto. La carrera la gana el que pase la meta en primer lugar”. Una sabia conclusión que solo aprecian los que conocen a fondo este apasionante deporte. Esta vez el campeón fue Vettel y no podemos hacer otra cosa que felicitarlo, a fin de cuentas realizó el mejor trabajo.

Clasificación de pilotos 2010 1- Sebastien Vettel / Red Bull Renault / 256 2- Fernando Alonso / ferrari / 252 3- Mark Webber / Red Bull Renault / 242 4- Lewis Hamilton / Mclaren mercedes / 240 5- Jenson Button / Mclaren mercedes / 214 6- Felipe massa / ferrari / 144 7- Nico rosberg / mercedes gp / 142 8- Robert kubica / Renault / 136 9- M. Schumacher / Mercedes gp / 72 10- Adrian Sutil / force india / 47

Clasificación de Constructores 2010 1- Red Bull Renault / 498 2- Mclaren mercedes / 454 3- ferrari / 396 4- mercedes gp / 214 5- renault / 163 6- Williams / 69 7- force india / 68 8- sauber / 44 9- toro rosso / 11 10- lotus / hispania / virgin / 0