El Bugatti Veyron vuelve a ser noticia. Es que su nueva versión, 16.4 Super Sport, ha roto todos los récords para un auto de serie. Los 407 km/h exhibidos en 2005, con su motor W16 que genera 1 001 CV de potencia, quedaron opacados por el Koenigsegg CCXR (410 km/h), por el Ultimate Aero (411.76 km/h) y más recientemente por el Porsche GT9-R (414 km/h). Pero ya todo es historia, porque el Veyron vino de vuelta y dejó sembrados a todos, en una prueba realizada en el circuito alemán de Ehra-Lessien.

Aunque la historia de Bugatti como marca nació en 1901, no fue hasta la década del treinta que se consolidó como fabricante y diseñador de sus propias carrocerías y chasis. Todo gracias a al talento de su hijo Jean Bugatti que a la edad de veintiún años diseñaba sus propios coches. Desde sus inicios, Ettore Bugatti, el padre de Jean y fundador de la marca se había dedicado a desarrollar motores, dejando chasis y carrocerías en manos de afamados diseñadores europeos. Pero su hijo Jean, que tomó el mando de la empresa en 1936, aunque ya había puesto su sello en otros modelos como el Type 55, fue en el Type 57 donde se consagró.

Tanto le gustó el producto final de su obra al joven Jean que decidió preparar un ejemplar para regalárselo a su padre. Concebido desde 1934, es esta la máxima y última expresión del fantástico binomio padre-hijo, ya que en 1939 falleció Jean en la prueba de un Type 57S que preparaba para el GP de Baule, el mismo bólido que recién había ganado las 24 Horas de Le Mans. El Bugatti Type 57 está equipado de un motor de ocho cilindros en línea con un desplazamiento de 3.3 litros, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y dieciséis válvulas (dos por cilindro); genera una potencia de 210 CV a 5 500 rpm. La transmisión, dirigida al tren trasero y de cuatro marchas manuales hace que se desplace a una velocidad punta de 200 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos. La carrocería cupé biplaza, construida en aluminio y de bellas líneas aerodinámicas sumadas a sus prestaciones lo convierte en un auto de ensueño para la época, antes de la Segunda Guerra Mundial y hasta en nuestros días podemos admirar lo revolucionario de su diseño. Un auto de calle de la década del treinta con tales líneas y velocidad punta solo es comparable con la nueva hazaña del fantástico Bugatti Veyron Super Spot, un salto de más de 200 km/h en unos setenta años de desarrollo.

Aunque en el test del Bugatti Veyron 2010 promedió 431 km/h, sus fabricantes declararon que para la producción se limitará electrónicamente la velocidad punta hasta los 415 km/h, curiosa cifra que supera en 1 km/h al Porsche GT9-R. Las cinco primeras unidades que Bugatti producirá de este bólido (nombradas «World Record Edition») tendrán la misma decoración del deportivo que alcanzó el récord de velocidad, con la carrocería pintada en color negro y naranja. Estos cinco ejemplares ya han sido vendidos. El propulsor tiene la misma configuración que su antecesor: W16, dieciséis cilindros en W, con 8.0 litros de desplazamiento. Ahora, viene con cuatro nuevos turbocompresores (más grandes y potentes) que hacen que el motor entregue la sorprendente caballería de 1 200 CV. También, se transformaron: amortiguadores, muelles y barras estabilizadoras, previendo una mayor seguridad a velocidades por encima de los 400 km/h.

A primera vista parece no tener muchos cambios con la versión original de 2005, pero en realidad son bien diferentes. Entre las modificaciones visibles destacan los nuevos paneles de la carrocería, construidos en fibra de carbono y la cubierta del motor. Además, ahora pesa cincuenta kilogramos menos, las tomas de aire en la parte frontal son más grandes y el tubo de escape ahora tiene dos salidas. Aunque Bugatti pertenece al Grupo Volkswagen, todas las versiones del Veyron han salido y saldrán de la fábrica enclavada en Molsheim, Francia. Desde 2005, hasta la fecha, se han comercializado, contando la versión techo duro y descapotable, unas trescientas unidades. Son muchas, si tenemos en cuenta que cada Veyron cuesta más de un millón y medio de dólares.

Datos Técnicos Bugatti Type 57 SC Año de fabricación 1936-1938 País Francia Motor de gasolina L8 (8 cilindros en línea ) Desplazamiento 3.3 litros No. de válvulas 16 válvulas (2 por cilindro ) Potencia 210 CV @ 5 500 rpm Tracción Trasera Transmisión manual de 4 velocidades Aceleración de 0 a 100 km/h 10.0 segundos Veloc idad máx ima 200 km/h

Datos Técnicos Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Año de fabricación 2010 País Francia Motor de gasolina w16 (16 cilindros en w) Desplazamiento 8.0 litros No. de válvulas 64 válvulas (4 por cilindro ) Potencia 1 200 CV @ 6 000 rpm Par Motor 1 500 Nm @ 3 300 rpm Tracción total Transmisión Secuencial de 7 velocidades Aceleración de 0 a 100 km/h 2.5 segundos Veloc idad máx ima 431 km/h