Cuando a Audi le salen bien las cosas, de la casa de Ingolstadt brotan autos como este, verdaderas piezas de arte que destilan todo lo que uno sueña en el mundo de las cuatro ruedas.

Fascinante deportividad, innovadora tecnología y soberano confort. Justamente esos son los rasgos esenciales del nuevo A8, una de las berlinas de lujo más impactantes, que llegará al mercado esta primavera. Con un diseño mucho más dinámico que dibuja las líneas a seguir por los futuros modelos de la marca de los cuatro aros a lo largo del 2010 –A1/A2 y A7, principalmente-, en el A8 todo es cuestión de evolución, como demuestra la expansión en todas sus cotas. Al estirarse hasta los 5,13 metros de longitud, regala unas generosas dimensiones que a primera vista benefician su fisonomía (con largos voladizos, especialmente la zaga) y seguridad (mayor zona de deformación programada en caso de choque), en tanto le permiten incrementar en 10 litros la capacidad del maletero, que ahora cubica 510 litros. No obstante, conviene destacar que el A8 2010 ha adelgazado hasta los 1 800 kg para sentar un precedente en el segmento de los buques insignia, por tradición mucho más pesados). Un fin para el que Audi ajustó convenientemente la carrocería ligera de aluminio ASF (Audi Space Frame) que debutó en este mismo modelo hace 15 años, elevando a la vez en un 20% su rigidez torsional. De ahí que su aerodinámica se haya elevado notablemente, contribuyendo a reducir el consumo general hasta un 22%, a pesar de que los nuevos motores son más potentes. Porque sí, este modelo se ofrecerá con dos propulsores V8 (4.2 FSi –naftero– y 4.2 TDi) y un V6 3.0 TDi de 250 CV y 550 Nm de par, que acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, con un consumo medio de 6,6 litros y una emisiones de CO2 de 174 gramos, gracias a la incorporación del sistema Start/Stop que detiene el motor ante una parada. Más adelante, eso sí, la gama se debe enriquecer con otro V6 3.0 TDI de 204 CV que ofrecerá un consumo medio de 6/l 100 km y unas emisiones de CO2 de 159 g/km. Sin duda, nada mal para una berlina de representación de más de cinco metros, aun cuando estas características no serían posibles sin la adopción del nuevo cambio Tiptronic de ocho velocidades, que sumada a la tracción integral quattro, el Audi Drive Select, la dirección dinámica y la suspensión neumática adaptativa posibilitan en el A8 una conducción de ensueño. Puro dinamismo. Pero no es todo, pues esta generación añade otros muchos detalles… El suntuoso interior sigue unas líneas de elegancia insuperable, gracias a un acabado que combina ajustes milimétricos y detalles de orfebrería tecnológica como la exquisita iluminación Led — extendida ahora sí por todo el vehículo —, los asientos con regulación eléctrica de múltiples funciones, los sistemas de visión nocturna, con reconocimiento de peatones, cámaras de aparcamiento y sonido Bang & Olufsen… Aunque el súmmum de su deslumbrante tecnología, preste bien su atención, es el nuevo touchpad, similar al de un portátil, que incorpora el dispositivo MMI para gestionar con un solo mando todos los equipos de entretenimiento y confort de la gama alta de Audi, y permite escribir el nombre del destino en el navegador o el de un número de teléfono, que el coche reconoce inmediatamente, pues tiene memorizados más de 25 000 caracteres en múltiples idiomas. Dicho esto, ya nos quedamos sin palabras.

Datos Técnicos Motor de Gasolina Motor diesel Motor v8 (8 cilindros en v) v8 (8 cilindros en v) Desplazamiento 4.2 litros fsi 4.2 litros No. de válvulas 32(4 por cilindro) 32(4 por cilindro) Potencia 371 CV @ 6 800 rpm 351 CV @ 4 000 rpm Par Motor 445 Nm @ 3 500 rpm 800 Nm @ 1 750 – 2 750 rpm Alimentación Inyección directa Inyección directa múltiple Tracción Total Total Transmisión Automática de 8 velocidades Automática de 8 velocidades Consumo medio 9.5 l/100 km 7.6 l/100 km Velocidad máxima 250 km/h 250 km/h Neumáticos 235 / 55 r17 235 / 55 r17