La contaminación ambiental, las amenazas del cambio climático y el anunciado final de los combustibles fósiles, nos acercan cada vez más al automóvil eléctrico. No queda un solo fabricante automotor serio que, al menos, haya construido algún prototipo híbrido. Y buen número de estas compañías automotrices ya tienen su propia versión del “vehículo eléctrico del futuro”. Aquí el de Peugeot.

Del vínculo PSA-Mitsubishi han nacido tres autos eléctricos: iMiEV de Mitsubishi, C-Zero de Citroën y ahora el Peugeot iOn. Fue el último en salir y aunque es muy similar a sus hermanos, tiene ese toque distintivo del León. No es el más rápido ni el de mayor autonomía, sin embargo, no se queda detrás de sus iguales. No se puede decir que se han resuelto los problemas que sufren los vehículos eléctricos: costos y autonomía. El iOn, cuyo precio de venta no se ha revelado todavía, ya que por ahora será solamente “alquilado” a empresas de taxis, se estima que pagarán de renta menos de 500 euros por mes y su coste de 1.50 euros por cada 100 km recorridos. Visto así, no parece tan caro. En cuanto a la autonomía, el iOn disfruta de 130 km de viaje y su recarga puede ser total en un toma de 220 voltios durante seis horas, o rápida en un toma de 400 voltios durante 30 minutos (ha cargado el 80 % de la capacidad total), lo que da para unos 100 km de recorrido. Lo que más “asusta” es la ausencia de las redes de tomas eléctricas para cargar las baterías, tanto en la ciudad como en carreteras, de la misma forma que los garajes de servicio.

Mecánica Dispone de un motor eléctrico sincrónico de imanes permanentes, cuya potencia máxima es de 47 kW, lo que es más o menos igual a 63 CV, entre 3-000 y 6-000 rpm, con un par máximo de 180 Nm (constante) a partir de las 2 000 rpm. La tracción al tren trasero. Usa unas baterías de iones de litio de 16 kW y 88 células de 50 amperes. Esta motorización le permite al iOn llegar a 130 km/h sin dificultad, lo que le permite rodar por cualquier autopista. En cuanto a la aceleración, no es espectacular, pero tampoco deja mucho que desear: de 0 a 100 km/h en 15 segundos, y de 0 a 50 km/h en solo 5 segundos. No está mal, incluso mejor que el Peugeot modelo 107 de gasolina, que anuncia 68 CV de potencia.

Características Es un auto utilitario de cuatro puertas con reducidas dimensiones: 3.48 metros de longitud y lo mejor, gira en cualquier calle: de contén a contén en solo 9 metros. Los frenos delanteros son de discos y los traseros, de tambor, tiene sistema ABS con repartidor de frenada, así como asistencia a frenazos bruscos e inesperados. Cuenta además con su control de tracción y control de estabilidad (que puede desconectarse). Para mayor seguridad tiene sus airbags: frontales, laterales y de cortina en las plazas delanteras y traseras. La dirección es de tipo cremallera y está asistida eléctricamente.

Equipamiento Los faros delanteros son de halógeno, con encendido automático ante cualquier oscuridad (al atravesar un túnel o a la caída de la noche, por ejemplo). Dispone también de faros antiniebla y los pilotos traseros son del tipo LED. El sistema de climatización interior es manual y dispone de cierre automático en las puertas traseras para seguridad de los niños. Asimismo, un ordenador a bordo con indicador de la autonomía de que dispone a cada instante. Todo de serie. Y como opcional, un sistema de navegación integrado y los retrovisores exteriores calefactables.