Este turismo de cinco puertas mide 4.32 metros de longitud. Un tamaño que lo sitúa en el punto medio entre un Honda Civic y un Fiat Bravo. Comparte estructura y motores con los modelos Altea y Toledo, que tienen, mecánicamente, muchos elementos en común con el Volkswagen Golf.

Desde el segundo semestre del pasado año, el SEAT León cuenta con tres nuevas motorizaciones: 1.9 litros TDI de 90 CV, 1.8 litros TSI de 160 CV y el más pequeño y económico con 1.4 litros TSI de 125 CV. Este último se le recomienda a los que prefieren la suavidad al conducir, poco ruido y el buen funcionamiento en ciudad (muy económico).

Con el motor TSI de 160 CV, que cuesta menos que el diesel de 140 CV, se desenvuelve muy bien en carretera con acertada velocidad punta y respuesta a un mayor rango de revoluciones por minuto. Además, es el más recomendado debido al equilibrio entre prestaciones y precio, no hay ninguno en el mercado que cueste menos y corra más. Pero hay que aceptar las características de un modelo deportivo, que son: ruedas grandes, suspensión dura y un alto consumo.

Transmite al tren delantero por medio de una caja mecánica de cinco o seis velocidades, con excepción del FSI de 150 CV que está acoplado a una caja automática Tiptronic (con convertidor hidráulico de par y engranajes planetarios). Las versiones diesel más potentes, de 105 y 140 CV, al igual que el de gasolina de 200 CV, se pueden conectar a un cambio automático de doble embrague denominado DSG.

El SEAT León está disponible con cuatro niveles de equipamiento: Referente, Sport Limited, Stylance y Sport-up. Además de contar con dos versiones deportivas: FR y Cupra.