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El Peugeot 508 RXH es una versión del 508 SW con propulsión híbrida y algunas características para circular por caminos sin asfalto. El 508 RXH está más alejado del suelo que el coche del que deriva. También se diferencia del 508 SW porque tiene tracción en las cuatro ruedas mediante un sistema similar al del 3008 HYbrid4.

Un motor de combustión (2.0 HDi de 163 CV) es el encargado de mover las ruedas delanteras, y uno eléctrico (37 CV) las traseras. Es, por lo tanto, un vehículo híbrido y en algunas circunstancias se puede mover impulsado exclusivamente por el motor eléctrico. La potencia total, cuando los dos motores funcionan a la vez, es de 200 CV. Su consumo medio homologado es 4.1 L/100 km, poco para un coche de este tamaño y potencia. Los modelos familiares de motor diesel entre 180 y 220 CV consumen, como poco, casi un litro más. Una de las cosas que distinguen al 508 RXH del 508 SW son las tres tiras de diodos luminosos que hacen la luz de marcha diurna. Entre los elementos de equipamiento de serie se encuentran el navegador con pantalla a color, disco duro y cartografía europea (WIP NAV Plus), el sistema de información proyectada en el parabrisas (Head Up display), el climatizador de dos zonas, el programador de velocidad, la tapicería de semicuero y los asientos delanteros eléctricos y con calefacción. Entre las opciones recomendables están el acceso y arranque sin llave, que se vende conjuntamente con la red separadora, elemento de seguridad imprescindible si se quieren llevar bultos con los asientos abatidos. También son aconsejables los faros de doble xenón que incluyen en el paquete el cambio de luces automático en carretera e iluminación adaptativa. Las llantas de aleación de serie son de 18 pulgadas —hay unas opcionales más pequeñas y otras del mismo tamaño y diferente diseño— y las pinzas de freno van pintadas en negro. El Peugeot 508 RXH es un coche agradable de conducir, con transiciones suaves entre el modo de funcionamiento eléctrico y el modo diesel. Una de las principales características de estos dos coches híbridos es que al levantar el pie del acelerador el coche reduce notablemente la velocidad porque se recupera mucha energía. Cuando digo que se recupera mucha energía, lo que significa es que se pierde mucha energía cinética a cambio de conseguir recargar ligeramente la batería.

Datos técnicos

Motor:L4 en linea, diesel. Eléctrico 37 CV 

Desplazamiento: 2.0 L

Válvulas: 16 (4 por cilindro)

Potencia: 163 CV @ 3 850 rpm + 37 CV=200 CV

Par Motor: 300 Nm @ 1 750 rpm

Alimentación: Inyección directa, sobrealimentado

Tracción: TOTAL (4 x 4)

Transmisión: Automática de 6 velocidades

Consumo medio: 4.1 L/100 km

Velocidad máxima: 213 km/h

Neumáticos: 235/45 R18