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El pasado año se destacó por la presentación al mercado de nuevas aeronaves. Fue denominado por muchos el año de los “roll out” y permitió ver volar a varios proyectos que se habían retrasado.

MC-21, el nuevo producto de la United Aircraft Corporation UAC de la Federación Rusa, finalmente tuvo su “roll out” y meses después su primer vuelo. Diferentes versiones susti¬tuirán a los TU-154 y TU-204/214, con un alcance entre 5 000 y 5 500 km. Tiene 74 opciones de compra a un precio inicial de 35 millones USD por unidad y cuenta con 206 pedidos, mayoritariamen¬te del modelo MS-21-300.

El grupo empresarial ruso United Aviation Cor¬potarion UAC, integrado por las empresas Irkut y Yakovlev Design Bureau, ejecuta el programa (Magistralnyi Samaliot 21), para la fabricación de una aeronave en tres versiones: MC-21-200, con capacidad de 162 pasajeros, MC-21-300, con capacidad de 198 pasajeros y el MC-21-400 con capacidad de 230 pasajeros, todos en la gama “short and médium range”. En el proyecto se incluyen variantes ER y LR para las versiones 200, 300 y 400.

El avión está llamado a cumplir las expectativas de sus fabricantes, en lograr una eficiencia de entre un 10 y 15 % por encima de sus competidores. Por ejemplo, un 15 % en cuanto a peso estructural, 20 % en costos operacio¬nales y 15 % menos de consumo de combus¬tible que el A-320, según fuentes de los fabricantes. 

De esta manera, la industria aeronáutica rusa anuncia, por primera vez, la convicción de cumplir sus futuras expectativas con una aeronave que marca un cambio radical en su filosofía constructiva.

Luego de su presentación a la prensa y po¬tenciales clientes en 2016, el MC-21 pasó por un periodo de pruebas previas al vuelo. Su primer despegue se realizó con todo éxito en 2017 y posteriormente pasó a la etapa de “flight test” con vista a su certificación. 

En la actualidad hay dos prototipos en la línea de ensamblaje próximos a concluir, uno de ellos se incorporará a los vuelos de prueba con el nuevo motor Perm Aviadvigatel PD-14 de factura rusa que también usará el nuevo avión. La UAC ofrece a los operadores dos opciones de motor, el Pratt&Whitney PW-1000G estadounidense y el ruso PD-14.

Hasta la fecha el programa de vuelos de prueba y de certificación se ha desarrollado con éxito y se espera que se puedan entregar los primeros aviones en 2019. Para muchos especialistas el avión tiene las condiciones para convertirse en un duro rival de los B-737MAX y de los Airbus A-320neo.

MC-21: The Russian Aeronautics’ Winning Card

MC-21, the new product developed by the Russian Federation’s United Aircraft Corporation UAC, finally had its rollout months after its first flight. Different versions will replace the TU-154 and TU-204/214, with a 5,000-5,500 km range. There are 74 purchase options with an initial price of 35 million USD per unity and it has 206 orders, mainly related to the MS-21-300 model.

The Russian United Aviation Cor¬poration UAC business group, made up of Irkut and Yakovlev Design Bureau, develops the (Magistralnyi Samaliot 21) program, with the aim set on making an aircraft in three versions: MC-21-200, with capacity for 162 passengers; MC-21-300 for 198 passengers and MC-21-400 for 230, all of them in the “short and medium range”. The project includes ER and LR variants for versions 200, 300 and 400.