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Una ventaja de este techo, además de ser eléctrico, es que se recoge en solo 16 s y, sobre todo, que se puede accionar a una  velocidad de hasta 120 km/h. Este último detalle permite poner o quitar el techo en cualquier circunstancia del tráfico. De esa manera, no habrá que esperar a que un semáforo se ponga en rojo o reducir mucho la velocidad en carretera.

El techo puede colocarse en tres posiciones. Una en la que deja descubierta la zona de los pasajeros delanteros, otra en la que se retira hasta los pasajeros traseros y una última en la que desciende hasta la tapa del maletero. Este techo plegable de lona obliga a sustituir el portón trasero por una tapa que llega hasta la capota. El maletero pierde 40 L de capacidad, por lo que tiene un volumen total de 245 L. Citroën no dice que la capacidad del maletero varía con respecto a la posición del techo.

El DS3 Cabrio ofrece diversas posibilidades de personalización. Entre ellas tres tipos de capota: negra, azul Infini y otra llamada Graphique DS. Las luces traseras son distintas. Están formadas por varios LED (31 en disposición rectangular y 15 en forma de línea). Los del marco rectangular que, por medio de unos espejos, se reflejan hacia el interior crean sensación de profundidad. Citroën también emplea diodos luminosos para el alumbrado del habitáculo. Esta versión descapotable tiene la misma aerodinámica que la versión normal y pesa 25 kg más.

De las opciones de motorización a gasolina el más potente es el THP que entrega 203 CV, mientras que entre los diesel destaca el e-HDi de 111 CV. La transmisión es manual de seis velocidades. Hay dos variantes automáticas, una de cuatro marchas para el propulsor de gasolina VTi de 120 CV y otra CMP (Cambio Manual Pilotado) de seis velocidades para el motor diesel e-HDi de 92 CV.

S.E.