Con un diseño destacado que expresa modernidad, confianza y elegancia, las líneas del nuevo Hyundai Santa Fe 2010 siguen las últimas tendencias estéticas, logrando un vehículo sumamente atractivo a la vista. La nueva gran parrilla acentúa las características de carácter del capot y unifica la parte alta de la trompa con la zona de protección inferior. Las ópticas delanteras dispuestas de manera horizontal se complementan con la fluidez del diseño, dándole un «look» profundo y deportivo a su mirada. El tratamiento lanzado del pilar habla sobre el alto poderío del vehículo, y la ancha postura sin dudas insinúa un control excepcional en la ruta. El nuevo sistema electrónico de tracción «Torque on demand» utiliza múltiples sensores para monitorear el camino y las condiciones de manejo, permitiendo reconocer cuando se necesita de la tracción en las cuatro ruedas, y aplicando automáticamente la potencia necesaria a cada eje. Esto es muy importante, pues en condiciones de baja adherencia el conductor puede reducir la distribución de la potencia hasta en un 50 por ciento para cada eje, presionando solamente un botón, que los fabricantes denominan «4WD lock». En cuanto al motor diésel, se trata de uno de última generación que cuenta con la más avanzada ingeniería de inyección common rail y turbo de geometría variable, cualidades que permiten entregar la potencia de una manera más equitativa. En total, 194 caballos de fuerza están a disposición del conductor. El motor destaca además por su progresividad, baja vibración y acotado consumo. Por otro lado, aquellos que no gusten del diésel pueden hacerse de un modelo impulsado por un motor L4 naftero, que cuenta con el sistema de válvulas variables CVVT, para mejorar la entrega de potencia y reducir el consumo. Con una cilindrada de 2.4 litros logra una potencia máxima de 172 CV. Y como para Hyundai la seguridad no es un lujo, las prestaciones en este apartado sitúan al Santa Fe en un nivel superior. El sistema de fuerza de distribución de frenado electrónica mejorado, reduce considerablemente las distancias de frenado, algo muy importante en caso de emergencia. Asimismo, el control de tracción, combinado con el control de estabilidad del vehículo certifican un manejo confiable en todo tipo de condiciones. En materia de seguridad pasiva, cuenta con airbags dobles delanteros frontales y laterales, así como windowbags a lo largo de todo el vehículo protegiendo las tres filas de asientos. Todos los asientos tienen cinturones de seguridad de tres puntos, y los delanteros incorporan reposacabezas activos para proteger a sus ocupantes de lesiones cervicales en caso de impacto. No por gusto, a decir de sus fabricantes, el futuro rueda con el nombre Santa Fe.

Datos técnicos Motor de Gasolina Motor diesel Motor l4 ( 4 cilindros en línea ) l4 ( 4 cilindros en línea ) Desplazamiento 2.4 litros 2.2 litros No. de válvulas 16 (4 por cilindro) 16 (4 por cilindro) Potencia 172 CV 194 CV Par Motor 250 Nm 421 Nm Alimentación Inyección directa Sobrealimentado (common rail) Tracción Total Total Transmisión Automática de 6 velocidades Automática de 6 velocidades Consumo mixto 8.5 l/100 km 6.6 l/100 km Velocidad máxima 179 km/h 178 km/h Neumáticos 245 / 65 r17 245 / 65 r17