En los últimos años importantes fabricantes de automóviles han ofrecido esta posibilidad que va pasando de ser ciencia ficción a una sorprendente realidad.

Los Asistentes de Parqueo o Aparcamiento son Sistemas que facilitan las maniobras de parqueo de un vehículo y se han desarrollado hasta introducir las variantes de Asistencia de Parqueo Activo ó Automático donde usted ¡puede soltar el volante! Existen Sistemas tan difundidos como el Parktronic, introducidos de serie por Mercedes-Benz en la Clase S desde el año 1995, que mediante sensores de ultrasonidos en los parachoques detectan la proximidad de un objeto u otro vehículo informando lumínica y acústicamente al conductor sobre esta distancia y facilitando las maniobras de parqueo. En el caso de Audi lo denomina APS (Acoustic Parking System), BMW PDC (Park Distance Control) y Volkswagen ParkPilot. A estos sistemas le sucedieron los sensores por radar que ya habían aparecido en el año 2005 asociados a los Sistemas Distronic. Estos sensores aumentan las áreas de vigilancia, entre otras ventajas. Un avance importante en este campo se introdujo con la cámara de marcha atrás combinada con ayudas gráficas, en forma de guía, de diversos colores, mostrando dinámicamente la ruta seguida por el vehículo según el giro del volante y así ver la trayectoria teórica de éste en la pantalla de la videocámara. Existen variantes con ilustraciones en el cuadro de instrumentos o con monitores independientes. Hoy se ofertan incluso estas cámaras en versiones inalámbricas para montaje ulterior en los vehículos pero solo para mejorar la visión trasera. En el caso del Sistema de Parqueo Guiado los sensores ultrasónicos y de radar informan al conductor sobre un espacio para parqueo, en los lados derecho o izquierdo de la vía, y luego. mediante informaciones ópticas y acústicas, utilizando una pantalla multifuncional, se instruye al conductor para realizar la maniobra de parqueo. Parqueos Automáticos. Algunas variantes en el desarrollo del Parqueo Automático fueron las aportadas por Toyota, en el año 2003, con el Parqueo Automático Inteligente (IPA) y luego Citroen con su prototipo C3 City Park en el 2005. En el 2006 la firma Siemens lanzaba el resultado de sus investigaciones con el llamado Park Mate y por su parte la casa Bosch lo hacía en el 2008 con su Asistente para Parqueo. Podemos mencionar al Lexus LS 460 como una de los primeros vehículos donde, de serie, ya se introducía un Sistema de Parqueo paralelo automático a principios del año 2007. Mercedes-Benz, por su parte, desde septiembre del 2008 ya anunciaba la colocación de estos Sistemas Automáticos de Parqueo en sus Clases A y B mientras Ford lo mostraba el pasado año con su Asistente de Aparcamiento Activo (APA). En abril del 2008 VW presentó, en la Feria de Hannover, su Park Assist Vision que incluye ahora además un mando a distancia para culminar la maniobra de parqueo ¡desde fuera del vehículo!. Para el funcionamiento de estos sistemas automáticos se requiere, adicionalmente al conjunto de sensores mencionados anteriormente, un Sistema electromecánico para la Dirección. Con ligeras diferencias entre sí, los Sistemas Automáticos poseen las siguientes etapas básicas: la activación del sistema para búsqueda de espacio de parqueo, detección del espacio, colocación de la marcha atrás y selección de la opción de parqueo automático, la maniobra continúa con el volante suelto y accionando solo el freno o aceleración en caso necesario. En cualquier caso el conductor puede tomar el volante y culminar la maniobra interrumpiendo completamente el proceso automático por lo que sigue siendo el principal responsable de los movimientos del vehículo. Aunque todavía existen dudas sobre su utilidad, por realizarse la maniobra a bajas velocidades, resulta innegable que el desarrollo de estos sistemas constituye un paso de avance tecnológico hacia el logro de futuros sueños en la autonomía de los automóviles.