El León de Peugeot se ha dejado ver este año con una nueva imagen que le da tres dimensiones, además incluye entre sus novedades la tipografía siendo un toque de elegancia. Pero donde nos sorprendió la marca francesa fue con la llegada del nuevo concepto, el SR1, con líneas totalmente inéditas, sobre todo en las luminarias y el frente.

Este concepto es un cupé y roadster, ya que su techo duro puede ser desmontable, con la particularidad de ser diseñado para tres ocupantes (dos delante y uno detrás en el centro). Destaca el nuevo logo incrustado en el capó, y como se trata de un auto deportivo no esconde su agresividad combinada con la distinción de un auto de lujo. No por gusto algunos especialistas le ven cierta similitud con los modelos de la marca inglesa Aston Martin. Pero Peugeot quiere estar a la altura de nuestros tiempos y ha puesto en él mucha tecnología. Además, su propulsión es híbrida con las cuatro ruedas motrices y directrices. Se trata de un nuevo sistema de propulsión 4x4 que ya se utilizó en el modelo 5008 en su versión híbrida. Pero en esta ocasión en vez de un motor diesel, donde Peugeot tiene excelentes ejemplares, se han decantado por uno de gasolina, el 1.6 THP que entrega 218 CV y un par motor máximo de 300 Nm, un producto de la colaboración entre BMW y Peugeot. Está conectado, como es de esperar, a las ruedas delanteras mientras que a las traseras las mueve un motor eléctrico que genera 95 CV con un torque de 178 Nm. Ambos en conjunto suman una potencia de 313 CV y un par motor máximo de 478 Nm. La transmisión es manual de seis velocidades con la que se puede alcanzar una velocidad punta de 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 4.7 segundos. Tiene la opción de conectar solo el tren delantero o trasero. Con la tracción trasera, eléctrica, puede rodar a una velocidad estable con una autonomía de doce kilómetros y medio. Por otra parte, con la tracción total tiene un consumo medio de 4.9 litros cada cien kilómetros recorridos. El panel de instrumentos se ha construido de diferentes materiales ente los que destacan: la madera, el cuero y el metal sumergido o cromado y está compuesto por la combinación de relojes analógicos y digitales. La longitud del Peugeot SR1 frisa los cinco metros, exactamente 4.82 metros, con una distancia entre ejes de 2.59 metros. Su estructura es rígida con chasis tubular donde se acoplan elementos mecánicos y los trenes con suspensiones de doble triángulo independiente para cada eje. Aunque se trata de un concepto que de seguro no llegará a la producción en serie, el SR1 marca la diferencia de lo que podrían ser los modelos de Peugeot para la recién comenzada década.