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Los airbag o bolsas de aire, desde su introducción en serie por Mercedes-Benz en la Clase S, en 1981, se han extendido ampliamente con diferentes aplicaciones en los automóviles. Ahora se trata de su incorporación a los cinturones de seguridad para minimizar las lesiones de los ocupantes.

Tanto el airbag como el cinturón de seguridad forman parte de los Sistemas Suplementarios de Retención (SRS) que contribuyen a elevar la seguridad pasiva de los automóviles. Los modelos virtuales de interacción hombre-máquina ayudan a los especialistas en seguridad de diferentes marcas automovilísticas, a perfeccionar los sistemas pasivos de protección. A diferencia de los maniquíes para pruebas de choque, estos modelos no se limitan a simular la forma exterior del cuerpo humano, sino que reproducen también las estructuras internas. De ese modo es posible estudiar con mucho más detalle, entre otros aspectos, los esfuerzos que sufren las articulaciones, los músculos o los ligamentos en determinados supuestos accidentes y desarrollar soluciones adecuadas para aumentar la seguridad.

Tomando en cuenta estos elementos es que se ha desarrollado el cinturón con airbag, un sistema nuevo y exclusivo de protección para los ocupantes. Si se produce un choque frontal, se despliega un airbag integrado en las cintas de los cinturones de seguridad de las plazas laterales traseras. En consecuencia se triplica su anchura y mejora la protección del tórax de los ocupantes del vehículo.

El material del cinturón con airbag consta de varias capas de tejido fino, con rebordes en color de contraste y puede integrarse a la perfección en los diferentes diseños del habitáculo de los automóviles. El tacto suave y la menor fuerza elástica de recuperación en el uso ordinario contribuyen a un excelente confort de utilización.
 
El cinturón con airbag forma parte del paquete de seguridad para las plazas traseras que hoy brinda como opcional la marca Mercedes-Benz para su nueva Clase E. Igualmente en la Clase S, el cinturón está integrado en el paquete del llamado Sistema PRE-SAFE para las plazas traseras, y puede encargarse también como equipo opcional separado. Al igual que el resto de los airbags, ya aplicados en los automóviles, su activación solo ocurrirá bajo determinadas condiciones de desaceleración y en milésimas de segundo.


AIRBAGGED SEAT BELTS

Since the serial introduction of airbags by Mercedes-Benz in its Class S back in 1981, they have been widely applied in cars. They have been recently introduced in seat belts to minimize the injuries suffered by passengers.

Airbagged seat belts are a brand-new and exclusive system aimed at the protection of car passengers, especially in those traveling in the back seats. If a head-on collision occurs, an airbag built in the seat belt is deployed, thus tripling its width and improving the thorax protection of passengers. This element is integrated in the PRE SAFE System of Mercedes-Benz’s Class S and is also an option to be introduced in the brand’s new Class E.