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Renault Trucks también informó que el paso a Euro VI será la ocasión de una renovación completa de las gamas Larga Distancia, Distribución y Construción. Todos los vehículos están actualmente en fase de prueba en las pistas propiedad de Renault Trucks y en condiciones reales de utilización con los clientes asociados. Esta nueva gama tiene el objetivo de alcanzar la excelencia y Renault Trucks pone todos los medios para lograrlo.  Heinz-Jürgen Löw previene: “En junio vivirán una auténtica revolución. Nuestros nuevos vehículos serán una sorpresa para todos, no solo en cuanto al diseño, sino también en cuanto a sus prestaciones. Buscamos la excelencia y ponemos todos los medios para alcanzarla”.

Renault Trucks ya presentó la tecnología de sus futuros motores Euro VI. La gama alta tendrá un nuevo propulsor de 11 L y seis cilindros (DTI 11) dotado de un sistema de inyección Common Rail. Este motor está asociado a un sistema de post-tratamiento de las emisiones contaminantes SCR, adaptado para Euro VI. Para que el sistema tenga prestaciones óptimas, Renault Trucks combina diferentes soluciones, como la reutilización de los gases de escape en las fases de arranque del motor, la utilización de válvulas en la admisión y en el escape o estrategias de combustión específicas. El sistema de post-tratamiento se completa con un filtro de partículas, montado en todos los motores Euro VI de Renault Trucks. Una tecnología similar se encuentra en el DTI 13, el motor de 13 L, que lleva un sistema electrónico de inyectores-bomba, bien adaptado a esta cilindrada.

Para su gama intermedia, Renault Trucks ha desarrollado un nuevo motor de cuatro cilindros y 5 L (DTI 5). A él se suma otro de seis cilindros y 8 L (DTI 8). Ambos están asociados a un sistema EGR. Este sistema recicla una parte de los gases de escape en la fase de combustión y reduce los óxidos de nitrógeno (NOx) que produce el motor. Los NOx restantes son eliminados por catálisis a través del sistema SCR.   Finalmente, el filtro de partículas cumple muy bien su función, al bajar los niveles de emisiones que las normas Euro VI imponen. 

Ahora, con vehículos de 2.8 a 120 t, Renault Trucks cuenta con una gama completa adaptada a las necesidades de cada cliente y de cada oficio. Además, el fabricante comercializa los vehículos con la energía alternativa más amplia del mercado. Esta gama propone vehículos 100 % eléctricos (Maxity Eléctrico de 4.5 t), híbridos (Premium Distribución Hybrys Tech de 19 y 26 t) y con gas natural (Premium Distribución GNV de 19 y 26 t). Renault Trucks continúa su investigación, especialmente con un vehículo experimental: el Midlum Eléctrico y ya hay tres ejemplares en fase de pruebas con clientes asociados, en Lyon, en Zúrich y Lausana, Suiza.

S.E.