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HUG RILEY, Vorsitzender der Caribbean Tourism Organization

DIE VERBESSERUNG DER FLUGVERBINDUNGEN INNERHALB DER KARIBIK UND VON DA NACH AUSSEN IST EINE AUFGABE DER REGION, DEREN LÖSUNG NOCH AUSSTEHT. ÜBER DIESES THEMA SPRACH EXCELENCIAS TURÍSTICAS MIT HERRN HUGH RILEY, VORSITZENDER DER CARIBBEAN TOURISM ORGANIZATION

 

In welchem Zustand befinden sich gegenwärtig die Flug- und Schifffahrtsverbindungen in der Karibik? Gab es im Jahr 2014 Fortschritte im Vergleich zum Vorjahr?
Tatsächlich hat es anscheinend 2014 mehr Betrieb in einigen wichtigen Transportunternehmen gegeben, wozu die neuen LCC kommen, die ihre Flugfrequenzen und ihre Kapazitäten in der Region erhöht haben. Delta, British Airways, Air Canada und JetBlue, zum Beispiel, nahmen positive Veränderungen in einigen Reisezielen vor, insbesondere für die Wintersaison im Tourismus. Es ist jedoch noch zu früh, um zu bestätigen, ob in der Endanalyse der regionale Lufttransport im Vergleich zwischen 2013 und 2014 reine Verbesserungen aufweist. Wir sind noch dabei, die Daten für die Vergleichsanalyse zusammenzutragen.

Wie beeinflusst der Zustand der Verbindungen und insbesondere die Schaffung von Plänen für Vielfach-Reiseziele den Tourismus?
Die Annehmlichkeit des Transits innerhalb und durch die Region ist eine wichtige Fragestellung, und natürlich würde dies die Reisen in Vielfach-Reiseziele der Inseln befördern. Da könnten auch regionale Fluggesellschaften wie LIAT, Caribbean Airlines, Insel Air und einige der kleineren Unternehmen einen regulären Flugplan einrichten, der den Anschluss zu internationalen Betreibern ermöglicht. Das Anwachsen des Lufttransports und eine verbesserte Planung würde eine wichtige Rolle spielen bei der Beförderung des Wachstums in diesem Gebiet. 

Welche Länder haben die besten Flugverbindungen in der Karibik?
Im Sinne von beste Flugverbindungen zu den wichtigsten internationalen Märkten, die den Transit zu den regionalen Flughäfen ermöglichen, die letztlich die wichtigsten Drehkreuze der Region sind: San Juan, in Puerto Rico, Antigua, Barbados, Trinidad und in gewissem Maße Jamaika.

Welche der Bemühungen und Aktionen der CTO für das Finden von Lösungen sind am erfolgreichsten gewesen?
Die Einrichtung der Arbeitsgruppe Luftverkehr (ATF) Ende 2012, als Beitrag zum Wandel und um die Hauptprobleme auf der Tagesordnung der Regierungen und der regionalen Organismen zu halten, bezüglich der Richtlinien und Vorschriften zur Verbesserung der Branche. Außerdem sammelt sie Information, die von den regionalen Fluglinien und den Flughafenbetreibern stammen, um die reale Situation besser einschätzen zu können. Ebenso arbeitet sie weiterhin mit der Transportkomission des CARICOM zusammen und arbeitet mit deren Mitgliedsländern, um solche Bereiche zu analysieren wie die Erfahrung des Passagiers, die Steuern und die Gebühren der Flugtickets, sowie die Erfordernisse der Visavergabe.

Wie steht es um die Karibik bezüglich dessen, auf dem neuesten Stand der Technik in den Buchungssystemen für Passagiere zu sein?
Mit der Unterstützung der Hauptakteure wie IATA und ALTA, fügt sich die Region in die Tendenzen ein, die mit dem Rhytmus der wichtigsten Flughäfen auf Weltniveau verbunden sind. APIS ist ein wichtiger Faktor, um die Abfertigung von Passagieren an den Grenzen zu beschleunigen, verbunden mit Pässen, die elektronisch gelesen werden, und einigen Anlagen der Selbstüberprüfung. Die Verbesserungen sind jedoch noch im Gange, da es sich um einen hohen Kostenfaktor handelt, dem die kleinen in der Entwicklung stehenden Inselstaaten Beachtung schenken müssen.

In welcher Situation befindet sich der APD, die Steuer, die diejenigen zu entrichten haben, die aus Großbritannien in die Karibik reisen; welche Haltung hat die CTO zu dem Thema?
Die CTO hat eine wichtige Rolle gespielt in der Untersuchung und dem Beginn von Gesprächsrunden, um weniger diskriminierende Linien der  APD zu erzielen. Nach Ankündigungen der britischen Regierung wird es 2014 Veränderungen geben, um eine transparentere und gerechter verteilte Anwendung des APD zu garantieren, mit nur zwei Linien, weshalb die Anstrengungen der CTO positive Ergebnisse gezeigt haben.

Da Kuba Mitglied der CTO ist: Wie könnten die kürzlich gehaltenen Reden von Barack Obama und Raúl Castro die Flugverbindungen beeinflussen?
Kuba ist seit langem Mitglied der CTO. Die Karibik ist als Handelspartner Kubas immer offen geblieben, mit regulären Flügen und Reisen. Deshalb werden die kürzlich gemachten Äußerungen vonseiten des Präsidenten  der Vereinigten Staaten, Barack Obama, und des Präsidenten Kubas, Raúl Castro, und die zukünftige Entwicklung der Beziehungen zwischen den USA und Kuba große Auswirkungen haben, da die Insel immer ein Partner bei den Reisen innerhalb der Karibik gewesen ist.
Die CTO machte dies in ihrer kürzlich abgegebenen Erklärung vom 23. Dezember deutlich, indem sie erklärte, dass der Wandel in den diplomatischen Beziehungen zwischen Kuba und den USA eine Chance darstellt, um die Touristenströme in die Karibik zu steigern. Im vergangenen Jahr empfing die Region über 12 Millionen US-Bürger. Da die USA ihr Hauptentsendemarkt ist, der die Hälfte des Tourismusgeschäfts hervorbringt, könnten diese neuen Ereignisse die Ziffern steigern und wir würden diese Möglichkeit begrüßen. Kuba ist aktiv in unsere Werbekampagnen und den Handel mit Kanada, Lateinamerika und Europa einbezogen. Deshalb erwarten wir, es künftig in unsere auf die USA gerichteten Programme einzubeziehen. Für die Zukunft sagen wir eine stärkere Beteiligung Kubas an den weltweiten Events sowie an den regionalen von der CTO organisierten voraus.

Mit der Unterstützung der Hauptakteure wie IATA und ALTA, fügt sich die Region in die Tendenzen ein, die mit dem Rhytmus der wichtigsten Flughäfen auf Weltniveau verbunden sind. APIS ist ein wichtiger Faktor, um die Abfertigung von Passagieren an den Grenzen zu beschleunigen, verbunden mit Pässen, die elektronisch gelesen werden, und einigen Anlagen der Selbstüberprüfung.