Este nuevo proyecto comenzó en el 2010 cuando Ducati anunció su retiro del Mundial de Superbike para dedicar todo su esfuerzo a esta maravilla y los frutos comienzan a llegar. El chasis es mucho más avanzado y minimalista; monocasco con una pequeña pieza triangular de aluminio que hace las funciones de airbox para la admisión y de subchasis de unión entre el motor y la pipa de dirección. La sección trasera y el basculante monobrazo van anclados al motor Superquadro bicilíndrico de nuevo diseño con pistones de 112 mm. 

Su exclusivo equipamiento cuenta con sistemas electrónicos Ducati Riding Mode, Ducati Traction Control, Ducati Electronic Suspension, Ducati Quick-Shift, Engine Brake Control, Ride by Wire de 8 niveles, instrumentación con pantalla TFT a color, amortiguador de dirección Ohlins y pinzas de freno Brembo Monoblock M50; además se trata de la primera moto con sistema ABS desconectable desde la pizarra y ópticas delanteras de diodos Led sin bombillas. En conjunto su distancia entre ejes es de 1 437 mm con un peso distribuido en 52 % delante y 48 % detrás; porcentaje más cercano a una MotoGP que a una de calle.

La potencia de su nuevo motor Superquadro supera en 25 CV a la 1198 y el peso ha sido reducido a 10 kg. En cuanto a diseño, no se puede pedir más belleza y exclusividad deportiva en sus tres versiones: Panigale, S y S Tricolore.