Si bien el fabricante francés de camiones se encarga de asombrarnos con cada modelo de la serie Midlum, la introducción esta vez de la caja automatizada Optitronic es una revolución dentro del manejo y mantenimiento de este vehículo.

Una maniobrabilidad incomparable, carga útil sin competencia y confort de conducción digno de un turismo son algunas de las ventajas excepcionales del nuevo Renault Midlum de 16 toneladas de carga. Sin embargo, lo más novedoso y atractivo de este camión son las nuevas motorizaciones Euro 5 más potentes (de 180 a 300 cv), que ofrecen un consumo de combustible controlado, así como dos nuevas cajas automatizadas Optitronic con mando al volante. Especialmente diseñada para responder a los clientes del segmento distribución, las cajas Optitronic permiten alcanzar un ahorro de carburante de hasta el 7%, con la correspondiente reducción de emisiones. Los costos de mantenimiento se reducen considerablemente al mejorar la conducción con la gestión electrónica del embrague y menor sufrimiento del motor. Asimismo, su sistema de mando al volante, con indicación de los datos en el cuadro de mandos digital, le permite elegir fácilmente el modo que mejor se adapta a cada situación: “Económico” para el mejor compromiso consumo/prestaciones; “Maniobra” para aumentar la precisión de desplazamiento del vehículo; “Kick down” para acelerar inmediatamente; “Manual temporal” para retomar la conducción manual sobre la caja. Por otro lado, Renault desarrolló el Concepto Access especialmente para las aplicaciones de la distribución. Esto incluye una apertura de las puertas a noventa grados, peldaños antideslizantes en el eje de la puerta, asideros de acceso a cada lado, iluminación de los peldaños, asiento regulable y volante con desbloqueo neumático. Y para no hacer estática la oferta, con el Renault Midlum el cliente puede disponer de tres cabinas: la corta, con una funcionalidad muy valorada y adaptada a las aplicaciones urbanas; la Global, muy polivalente con sus cinco opciones diferentes para adaptarse con precisión a su trabajo; y una de cuatro puertas para vehículos que necesitan de seis a ocho asientos. Las cabinas están disponibles con tres niveles de acabado (Authentique, Alliance y Privilege). En cuanto al motor, el Renault Midlum propone nuevas motorizaciones más potentes, 180 y 220 cv en el DXi5 y 270 y 300 cv en el DXi7, siempre con un consumo de combustible controlado. Además, la elección de la tecnología SCR, método de tratamiento posterior de los gases de escape que no necesita mantenimiento, contribuye a la reducción de este consumo. Asociado al aumento de potencia, el nuevo escalonamiento de los pares - desde 660 Nm (180 cv) a 1.070 Nm (300 cv) - favorece una conducción más flexible y económica. El par y la potencia máxima disponibles están adaptados para limitar el número de cambios de velocidad, optimizar el consumo y mejorar la velocidad media de sus trayectos. Para ser siempre más eficaces y económicos, el Renault Midlum está equipado de un precatalizador (con potencias 180, 270 y 300 cv), una nueva entrada de aire (en el DXi7), un nuevo inyector de AdBlue, nuevos turbocompresores con válvula “waste gate” controlada, una nueva salida de escape (con potencias 180, 270 y 300 cv) y numerosas evoluciones que reducen el mantenimiento y permiten ahorrar de media un 15 % en los costos. Sin dudas, el elevado grado de personalización le hace dar al Midlum justo en el blanco. ¿Usted no cree?