Sinónimo de excelencia esta aeronave mide 15 metros más de ancho, cuatro más de alto y dos más de largo que el Jumbo 747 de Boeing, que fue el mayor avión durante cuatro décadas y pesa 540, unas 11 toneladas más que el gigante de la competencia. Tiene la misma longitud que ocho autobuses londinenses de dos pisos y en sus alas el suficiente espacio como para aparcar 70 coches, pero ahí no para la cosa tiene capacidad para 555 pasajeros en primera clase, negocios y turista. Un 747 puede llevar solamente 416 asientos, el A380 sólo para clase económica puede transportar 853 pasajeros en lugar de los 568 de un 747. Para aligerar el súper avión, se usó en su parte trasera un compuesto de fibras de carbono. Para mover este enorme aparato la aeronave posee cuatro motores Rolls-Royce Trent 900 que generan más propulsión que 3 500 coches o en su defecto cuatro motores fruto de una alianza entre GE y Pratt & Whitney los GP 7200.

Ambos modelos son de tipo turbofan. El otoño de este año 2007, Airbus entregará finalmente a Singapore Airlines el primer ejemplar del gigantesco A380, con lo que el grupo europeo Airbus espera, con dos años de retraso, el despegue definitivo para este avión concebido para el futuro del cual tiene ya 159 pedidos en pie. Muchos aeropuertos aumentarán su tamaño para el avión, incluido Heathrow en Londres, el John F. Kennedy International de Nueva York, el de Tokio, Seúl, Hong Kong, Singapur y Frankfurt entre otros. Air France-KLM se convertirá en la primera aerolínea europea en explotar comercialmente el avión, Su enorme ventaja es que puede trasladar un tercio más de pasajeros que un Jumbo y, por lo tanto, se necesitan menos cantidad de vuelos para transportar al mismo número de pasajeros.

Sus asientos son más anchos, hay más espacio para las piernas y tiene un 50% más de espacio en general que su competidor, el Boeing 747. Pero además para evitar que se lo considere como “transporte de ganado”, Airbus ha orientado su campaña de marketing hacia el tema del lujo, describiendo la experiencia de volar en un A380 como una forma sofisticada de viajar. Las aerolíneas tienen la posibilidad de encargar un modelo de lujo, con camarotes individuales con ducha, bares, restaurantes, gimnasios e incluso un casino. Otro punto a favor es la eficiencia de su nuevo avión, el A380 consume un 13% menos de combustible que los grandes aviones actualmente en activo.

Airbus es propiedad en un 80% del consorcio aeronáutico y de Defensa europeo EADS, controlado a través de un pacto de accionistas entre DaimlerChrysler, Aerospatiale, el Gobierno francés y el Ejecutivo español, en cuyo grupo de accionistas acaba de incorporarse Rusia, un país con una potente pero añeja industria aeronáutica.

El superjumbo A380 800 versión de pasajeros, apodado el “transatlántico”, a pesar de los retrasos causados debido a problemas ocasionados principalmente en la instalación y correcto funcionamiento del sistema eléctrico, sigue recibiendo grandes pedidos como las 45 unidades que tendrá la línea aérea de los Emiratos Árabes Unidos con sede en Dubai, 9 para Singapore Airlines, 8 para la aerolínea australiana Qantas y esperan recibir sus naves la compañía China Southern Airlines y Malaya Airlines entre otras. Varias naciones también esperan la versión A 380800F especial para carga de este avión que según muchos revolucionará el mundo de la aviación por completo.