El modelo más deportivo de la marca japonesa y sustituto natural del Nissan Skyline GT-R. El nuevo Nissan GT -R incorpora un chasis Premium Midship, una versión nueva y más avanzada del chasis Front Midship (FM), usado en otros vehículos de Nissan. Este nuevo chasis permite la incorporación del primer sistema de transaxle 4WD independiente del mundo. La disposición del transaxle permite incorporar la transmisión de doble embrague y la caja de reenvío y tracción final en la parte posterior del vehículo (en lugar de la posición delantera habitual), cosa que permite distribuir el peso del vehículo de forma más equilibrada. Esto le otorga al Nissan GT -R un excelente equilibrio de peso de adelante hacia atrás. Bajo el capó, el Nissan GT -R incorpora un nuevo motor “VR38”, un V6 de 3.8 litros con doble turbo, con cilindros recubiertos de plasma y un sistema de colector de escape especial de doble turbo. Un sistema de gestión del aire secundario permite que el convertidor de energía de nuevo diseño proporcione aproximadamente 40Kg/m de par en conducción normal a bajas revoluciones, lo que proporciona una tasa óptima de aire-combustible para una mayor eficiencia en ciudad. El nuevo motor del Nissan GT -R produce 480CV (353 Kw) a 6 400 rpm y un par máximo de 588 Nm entre 3200 y 5200rpm. Para trasladar toda esta potencia al suelo tiene una transmisión de doble embrague de tipo GR 6, con cambio de accionamiento por pulsadores en el volante y un doble embrague Borg Warner de 6 discos para un control directo. El equipo de frenos está formado por grandes discos autoventilados flotantes Brembo, pastillas de frenos metálicas de alta rigidez, pinzas monobloques traseras de 4 pistones y pinzas frontales de 6 pistones Brembo que, combinadas, minimizan la disminución progresiva y proporcionan un frenado estable. La nueva carrocería del Nissan GT -R se ha construido utilizando una combinación de metales y fibras de carbono y aluminio, que suministran una combinación única de rigidez y ligereza. El Nissan GT -R presenta un coeficiente de fricción de 0.27, con una gran carga frontal y posterior, que proporciona al GT -R una mayor adherencia en todas las condiciones climáticas, al mismo tiempo que mejora la eficiencia del combustible.