El 308 CC es la máxima expresión de los Peugeot descapotables de techo duro, una idea que el dentista Georges Paulin y el carrocero Marcel Pourtour llevaron a la realidad a mediados de la década del treinta con el modelo Eclipse 601. De esta manera Peogeot se convirtió en la pionera de este tipo de convertible que ahora vemos en diversas marcas.

Si el 307 CC sorprendió a todos por su eficiente sistema eléctrico para guardar el techo, ahora su sucesor, el 308 CC lo supera al beneficiarse de este e incorporar bellas y modernas líneas aerodinámicas en la carrocería, nuevos y eficientes motores y el novedoso sistema de calefacción para las butacas delanteras. El propulsor de gasolina (1.6 THP) es un L4, cuatro cilindros en línea, con un desplazamiento de 1.6 litros, sobrealimentado, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro. Entrega una potencia de 150 CV con un par motor máximo de 240 Nm a partir de las 1 400 rpm. Por otra parte la mecánica diesel la compone otro L4 pero de 2.0 litros de desplazamiento denominado 2.0 HDI que da 140 CV. Ambos se acoplan a una caja de cambios manual de seis velocidades que trasmite al tren delantero pero tiene la opción de colocarle una automática de cuatro marchas. Sin embargo, es con la transmisión manual donde la deportividad se acentúa llevando el velocímetro hasta los 215 km/h con el propulsor de gasolina y hasta los 208 con la mecánica diesel. Sobresalen en este modelo descapotable la dirección electrohidráulica, la solidez de su carrocería al circular por calles bacheadas y el mecanismo electrohidráulico para esconder el techo duro. La operación demora solo veinte segundos y se puede hacer con el auto en movimiento, a una velocidad que no sobrepase los 12 km/h. Está diseñado para cuatro plazas, pero como todo descapotable deportivo, no es el espacio del asiento trasero algo de lo que presume. La capacidad del maletero es mayor que la de su predecesor, el 307 CC, al completar un volumen de 403 litros sin desplegar el techo y 151 al guardarlo. Destacan, entre los elementos de serie, el control de estabilidad y la climatización de doble zona.

Datos Técnicos Motor de Gasolina Motor diesel Motor l4 (4 cilindros en línea) l4 (4 cilindros en línea) Desplazamiento 1.6 litros 2,0 litros No. de válvulas 16 (4 por cilindro) 16 (4 por cilindro) Potencia 150 CV @ 5 800 rpm 140 CV @ 4 000 rpm Alimentación Inyección directa, sobrealimentado Inyección directa, sobrealimentado Tracción Delantera Delantera Transmisión Manual de 6 velocidades Manual de 6 velocidades Consumo medio 7.5 l/100 km 5.9 l/100 km Velocidad Máxima 215 km/h 208 km/h Neumáticos 225 / 45 r17 225 / 45 r17

Willy Hierro Caveda