Un logo tan señorial y hermoso, suele tener anécdotas y fábulas que enriquecen su leyenda, la cual, por interesante que fuera, casi siempre es adornada con elementos fantasiosos por la imaginería popular para colorear lo que luego resulta ser la historia verdadera.

Porsche tiene todo eso y mucho más, porque a diferencia de la mayoría de las marcas de automóviles, una vez creado su logo (en 1952), jamás ha sufrido cambio. Siempre ha sido su “escudo de armas”. El Porsche 356 llevó como logotipo el nombre (PORSCHE) en letras doradas. El Doctor Porsche, finalmente libre, pudo ver rodar por primera vez automóviles con su propio nombre. Lo que no alcanzó a ver el viejo Porsche, fue el logotipo actual. A fines de 1950, sufrió un accidente cerebrovascular del cual nunca se recuperó y murió el 30 de enero de 1951. El propio verano de 1951, Max Hoffman, poderoso distribuidor de autos europeos en Estados Unidos (concesionario de Mercedes-Benz), visitaba Alemania y vio un bello y ágil deportivo que lo cautivó (Porsche). Indagó y se puso en comunicación con el fabricante. En invierno Ferry fue a Nueva York y cenaron juntos en un restaurante de Manhattan. Durante las negociaciones, Hoffman le dijo a Ferry que un auto así necesitaba un logotipo emblemático. Cuentan que Ferry dibujó sobre una servilleta de papel (más fuerte que las actuales) lo que sería el logo de Porsche. Tomando partes de dos escudos oficiales, hizo el propio. Del de la región germana de BadenWürttemberg, usó las astas de ciervo y franjas rojas y negras, y del de la ciudad de Stuttgart, el corcel negro encabritado. A esto sumó dos textos: el de Porsche, presidiendo el escudo, arriba, y Stuttgart al centro, sobre el caballo. Regresó a Alemania con la servilleta en el bolsillo y le trasmitió la idea a Komenda, su amigo y diseñador, quien terminó de darle la arquitectura que conocemos hoy día. Ya Porsche radicaba en su nueva sede de Feuerbach, cerca de Stuttgart, a donde se había mudado la firma en 1949. Así, el primer Porsche que utilizó el escudo o logotipo, fue el tipo 356-1, fabricado en 1952 con carrocería de acero en las instalaciones de Stuttgart.