Los automóviles Bentley, de sangre inglesa, son desde sus inicios (en 1919) reconocidos por su impecable lujo e impresionantes prestaciones. Tanto es así, que se les conocen como los autos preferidos por los monarcas. En el deporte ha conquistado seis veces la difícil carrera de Las 24 Horas de Le Mans (entre 1924 y 2003), siendo la cuarta marca de la selecta lista de ganadores, que suman veinticuatro.

En noviembre de 1931, Bentley Motors fue comprada por Rolls Royce. En la negociación, W. O. Bentley, el fundador, se quedó en la compañía. En julio de 1935 decidió no renovar su contrato y nunca más regresó a la empresa que fundó, pero dejó el legado de su nombre hasta nuestros días. Hoy Bentley pertenece al grupo Volkswagen. El que ahora le mostramos es un coupé convertible de cuatro plazas. El Bentley Continental GTC salió al mercado a finales de 2006 y es una variante del Continental GT que tuvo una excelente acogida. El techo retráctil es de lona (con tres capas de tela) y con una luneta trasera de cristal. Tarda 25 segundos en realizar la operación completa de apertura o cierre. Cuando se pliega, la capota queda recogida en un alojamiento tapizado de cuero. La máquina es de 12 cilindros en W con 48 válvulas (cuatro por cilindro), distribución variable y 6 litros de desplazamiento. Es sobrealimentado por dos turbocompresores con intercooler. La potencia máxima alcanza los 559 CV a 6 100 rpm con un par motor máximo de 650 Nm a 1 600 rpm. El sistema de transmisión es de tracción total permanente, con una caja de velocidades automática de seis combinaciones (ZF). Tiene la variante de accionamiento manual mediante levas montadas en la columna de dirección. Esta magnífica combinación (motor-transmisión), hace que el Bentley Continental GTC alcance una velocidad tope de 312 km/h y acelere de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos, prestaciones algo más bajas que las del coupé GT. Con el techo plegado la velocidad punta disminuye hasta 306 km/h, debido al aumento de la resistencia aerodinámica (esto ocurre en todos los convertibles cuando viajan sin el techo). La suspensión es de primera, con paralelogramos deformables en ambos ejes. El conductor puede seleccionar manualmente entre cuatro opciones, que van desde Confort hasta Deportivo. Según el programa elegido se ajusta la altura y dureza de la amortiguación. Cuando el auto sobrepasa los 245 km/h la suspensión se pone automáticamente en la posición más baja. Los frenos de discos ventilados, en las cuatro ruedas, son muy potentes. Tienen un diámetro de 405 mm delante y 335 mm detrás. Los discos de freno delanteros son los más grandes de todos los turismos de serie que hay en el mercado actual. El Bentley Continental GTC es un verdadero sueño para los amantes del lujo, el confort y la velocidad.