Tras la sorprendente victoria de Audi (R10 TDI) con motor diesel en las 24 horas de Le Mans, el año pasado (2006), Peugeot decidió fabricar el modelo 908 HDi FAP (diesel también) para este famoso campeonato mundial de resistencia. Con el 908, Peugeot ha ganado sin discusión las dos primeras competencias de este año: Monza y Valencia. Audi no se ha presentado.

Lo cierto es que Peugeot arrasó este inicio de temporada con su nuevo sport prototipo. El 908 tiene un poderoso motor V 12 de 5,5 litros de cilindrada, el cual produce unos 700 CV. Su torque es de 1 200 Nm. El consorcio francés PSA, proveedor de motores para Peugeot y Citroën, tiene gran desarrollo en diesel (HDi) y con los filtros de partículas (FAP) que reducen notablemente la contaminación ambiental. La escudería oficial Peugeot para la serie Le Mans, fue presentada por el director de Peugeot Sport, Michel Borge. Está compuesta por dos equipos con sus respectivos carros: el nº 7 tiene como ingeniero de carreras a Christian Deltombe y como pilotos a Marc Gene, Nicolás Minassian y Jacques Villeneuve. En el nº 8 va como ingeniero de carreras Christophe Besse, y los pilotos son Pedro Lamy, Stephane Sarrazin y Sebastien Bourdais.

MONZA La primera competencia de la serie Le Mans se realizó en abril, sobre el legendario circuito italiano de Monza. El éxito de Peugeot fue total, el nº 7 con el dúo Gene (que hizo la pole position) y Minassian, entró en primer lugar y el nº 8, con Lamy y Sarrazin, llegó tercero, a dos vueltas de la punta. Durante las casi cinco horas (4.59.20) de carrera, Peugeot fue líder. Y el carro nº 8 entró tercero porque tuvo problemas con el cambio de velocidades, entró a boxes y se le cambió el bloque de mandos. Volvió a salir con cinco vueltas de retraso y remontó hasta solo tener dos detrás del puntero. Entonces, entre los dos Peugeot se coló el Pescarolo-Judd de Collard-Boullion, que venía haciendo una magnífica carrera y terminó una vuelta detrás del ganador

VALENCIA En mayo se corrieron Los 1 000 Km de Valencia en el circuito Ricardo Tormo, de la localidad de Cheste, España. Otro triunfo rotundo de Peugeot con su 908. Marc Gene volvió a hacer la pole position con su carro nº 7. Un total de 44 autos salen desde una parrilla lanzada, los Peugeot toman la punta desde el inicio y no la dejarán nunca. Partió delante el nº 8, con Sarrazin. Cambio de pilotos, Gene ataca a Lamy, lo pasa en la vuelta 141, pero con bandera amarilla. Penalizado con Stop-Go, queda detrás otra vez. Pero vuelve a la carga y de nuevo toma la punta. Cambio de pilotos. Inmediatamente Minassian presenta problemas con el cambio de velocidades, se ha quedado sin cloche. Termina la vuelta y entra a boxes, de donde no saldrá más. Se retira el Peugeot nº 7 en la vuelta 167, cuando iba como líder de carrera. Toma el liderazgo el otro Peugeot, nº 8, de Lamy-Sarrazin, que termina fácilmente en primer lugar, después de dar 235 vueltas al circuito. Con tres vueltas menos (232) llega en segundo lugar el Lola B07/17 de la escudería Charouz y con 231 vueltas llega en tercero otro Lola (B07/10). Hay que destacar el Pescarolo-Judd de la escudería Rollcentre que marchaba en segundo lugar hasta que, unos 10 minutos antes de finalizar la carrera, sufrió problemas mecánicos y abandonó.

LAS 24 HORAS DE LE MANS Los días 16 y 17 se junio, se corre en el circuito de Le Mans, Francia, las famosas 24 Horas. Allí estarán los dos Peugeot 908 HDi FAP y esperamos que también estén los Audi, todos con motores diesel, amén del tumulto de coches prototipos con motores de gasolina que compiten cada año y que estuvieron ganando hasta 2006, en especial los Pescarolo-Judd.