Si el Mercedes-Benz SLS AMG, estrenado en el Salón de Frankfurt 2009, llamó la atención de cuanto visitante estuvo allí. Ahora su edición especial, denominada Desert Gold y presentada en el último Salón del pasado año –el Dubái International Motor Show, levantó el listón aún más alto-. Y es que el renovado Mercedes Alas de Gaviota se exhibió en los Emiratos con un impresionante acabado en oro que resalta mucho más por sus detalles en negro.

Sin embargo, sus orígenes se remontan a 1952 como bólido de competición y su estreno en las Mille Miglia, donde finalizó segundo, tercero y cuarto superado solo por Ferrari. No obstante, esa fue la única carrera que no ganó ese año, triunfando incluso en las 24 Horas de Le Mans con doblete y destronando a los campeones de la edición anterior, el Jaguar C Pero la historia de las Alas de Gaviota en un Mercedes-Benz de serie comienza en 1954. A diferencia de otros modelos de la marca, que habitualmente se presentaron en los salones de Frankfurt y Ginebra, el Mercedes-Benz 300 SL vio la luz en el Salón del Automóvil de Nueva York. Este espectacular modelo cupé estrenó dos características inéditas hasta el momento en un automóvil de calle. En primer lugar la apertura y cierre de las puertas con movimientos verticales, las que abiertas simulan las alas de un pájaro, de ahí el nombre de Alas de Gaviota. Y en segundo lugar la motorización, donde la firma Daimler estrenó la inyección directa de combustible en un motor de gasolina. Su nombre 300 SL tiene su significado, la cifra 300 se refiere al desplazamiento del motor (3.0 litros, exactamente 2 995 cc), mientras que las siglas SL hace referencia a la denominación Sport Leicht, lo que significa en español Deportivo Ligero. Se fabricó entre los años 1954-1957, con una producción de 25 881 unidades. Pero regresemos a nuestros días para detallar el renacimiento de uno de los modelos más emblemáticos de la marca alemana, ahora denominado Mercedes-Benz SLS AMG en su espectacular versión Desert Gold. En comparación con la versión de serie, mostrada en Frankfurt 2009, los cambios son solo estéticos, ya que sería muy difícil modificar la magnífica maquinaria desarrollada por AMG. Es un motor V8, ocho cilindros en V, con un desplazamiento de 6.2 litros, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro (32 en total). Entrega una potencia de 571 CV y un par motor máximo de 650 Nm. Transmite al tren trasero por medio de una caja de cambios automática, AMG Speedshift DCT, de siete velocidades y doble embrague. Todo en conjunto, motor y transmisión, para impulsar este superdeportivo hasta los 318 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en solo 3.8 segundos. Lo más significativo de este modelo es sin dudas, el sistema de apertura de las puertas, sin embargo, su reducida parte trasera, su extenso capó y su amplia parrilla del radiador con la sobredimensionada estrella son detalles que no pasan inadvertidos. El centro de gravedad es bien bajo, mientras que el reparto de peso es casi perfecto (47% en el tren delantero y 53% en el eje trasero), elementos que garantizan una estabilidad y paso por curva envidiable. En su interior destacan sus butacas deportivas con reglaje eléctrico que guarda en memoria tres posiciones. Los respaldos fueron hechos de magnesio para garantizar el poco peso, forrados en cuero con cuatro opciones de colores: negro, rojo, arena o porcelana. Desde el volante se manipulan las levas para el cambio de marcha, el equipo de sonido, el navegador y el teléfono. Viene de serie con ocho airbags, faros de doble xenón con luz diurna de diodos luminosos, entrada y arranque sin llave (KEYLESS-GO), programador de velocidad, climatizador de dos zonas (THERMO-TRONIC), freno de estacionamiento eléctrico, sensores de estacionamiento (PARKTRONIC), cámara de visión trasera, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, sensores de presión en los neumáticos, entre otros dispositivos. Las suspensiones, trasera y delantera, son independientes, mientras que los frenos son de discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas. Tiene un peso final homologado de 1.620 kilogramos, para una relación peso/potencia de 2.84 kilogramos por cada caballo de fuerza. Hasta ahora mismo, el Mercedes-Benz SLS AMG Desert Gold fue creado en exclusiva para el Dubai International Motor Show; sin embargo, dada la aceptación y demanda del millonario público no dudemos que pronto esté a la venta esta espectacular obra del arte mecánico. Por otra parte, el nuevo Mercedes Alas de Gaviota de serie, Mercedes-Benz SLS AMG, estará disponible a partir de la primera mitad del 2010, una vez que deje de producirse el SLR Roadster, a un precio que frisará los 280.000 dólares.

Datos Técnicos SLS AMG Desert Gold Año de fabricación 2010 País Alemania Motor v8 (8 cilindros en v), gasolina Desplazamiento 6.2 litros No. de válvulas 32 (4 por cilindro) Potencia 571 CV @ 6 800 rpm Par motor máximo 650 Nm @ 4 750 rpm Tracción trasera Transmisión Manual de 7 velocidades Velocidad máxima 318 km/h

Datos Técnicos Mercedes-Benz 300 SL Año de fabricación 1954 País Alemania Motor l6 (6 cilindros en línea), gasolina Desplazamiento 3.0 litros No. de válvulas 12 (2 por cilindro) Potencia 215 CV Tracción trasera Transmisión Manual de 4 velocidades Velocidad máxima 220 km/h