Alrededor de los años 1890 y 1900 existía una fábrica de bicicletas, la Neckarsulm Strickmaschiner Union (NSU). En 1901 se lanzan al comienzo de la motorización y es cuando nace la primera motocicleta NSU, era muy simple ya que le ponen a una de sus maravillosas bicicletas un motor de 211 cc con una potencia de 1.25 CV a 1 500 rpm. Este ciclomotor pesaba 40 kg (88 lbs) y su velocidad máxima era de 39km/h. El motor utilizado era suizo. En 1903 NSU comienza a producir sus propios motores y sacan una motocicleta de 392 cc y en 1904 una V twin de 804acc. Después de la Primera Guerra Mundial construyen variedad de monocilíndricas y v twin incluyendo motos de carreras. En 1929, el diseñador británico Walter More pasa de Norton a NSU y crea los nuevos 348 cc y 596 cc monocilíndricos de levas en cabeza, de competencias. También fabrica en esta época motores de 2 tiempos aparte de los de 4 tiempos que continuaban. Los modelos de 2 tiempos eran desde 98.cc hasta 200 cc mientras que los 4 tiempos desde 200 cc hasta 600 cc, todos con válvulas en cabeza. En 1949, comienza la producción del nuevo 98 cc modelo Fox de 4 tiempos y válvulas en cabeza, motor muy económico con un chasis de acero prensado y suspensión trasera cantilever. NSU construyó scooters lambretas con licencia de esta. La línea O.S.L. continuó hasta 1952 que aparecen los modelos Max. En 1953, producen los Quickly Mopeds, las cuales fueron un gran suceso ya que fabricaron más de 1 millón en los siguientes 10 años, o sea, hasta 1963. En 1956 la NSU reemplaza la lambreta por la prima scooter. En 1963 NSU centra su atención en la producción de autos. Las Mopeds se siguen fabricando hasta 1965 que termina la fabricación de motos de esta marca. Campeonatos mundiales ganados por las motos NSU. La serie Renn Max, debutó en los mundiales de motociclismo en 1952 en versiones 250 cc y 125 cc con motores de 4 tiempos twin y doble árbol de levas en cabeza. En 1952 y 1953 con 4 velocidades y en 1954 y 1955 con 6 velocidades. Las 250 cc desarrollaban 36 CV a 11 000 rpm pesaba 258 lbs y entregaba 210 km/h. El equipo NSU en 1953 logra la doble corona en 250 cc y 125 cc con el piloto alemán Werner Haas. En 1954 repiten la hazaña, el piloto Haas en la 250 cc y el austriaco Rupert Hollans en la 125 cc. En 1955 el veterano piloto alemán Hermann Paul Muller, obtiene el título de la 250 cc. Es bueno destacar que en esta época las marcas italianas tenían la supremacía, como la Guzzi, Benelli, MV Agusta, Mondial, las cuales fueron desplazadas por NSU. Afirmamos sin duda alguna que NSU es una motocicleta con gran historial.