La historia de Corvette nace en 1952, fue el 2 de junio de ese año cuando Harlow Curtice y Thomas Keating, presidente de la compañía GMC y director general de Chevrolet respectivamente, le dieron luz verde al proyecto EX-122. La idea fue del diseñador Harley Earl, pionero en la utilización de la fibra de vidrio en la industria automotriz, quien se aventuró en idear un auto capaz de competir con los eficientes deportivos europeos de la época.

Se vio por primera vez en la exposición GM Motorama, que fue celebrada en el Hotel Waldorf Astoria de Nueva York, en enero de 1953. Se fabricaron en Flint, Michigan, en una planta donde se hacían “a mano” tres Corvette al día. A pesar de ser un coche exclusivo, a finales de ese año ya se habían construido 300 deportivos y en 1954 arribaron a las 3 000 unidades. El primer Corvette se presento en blanco por fuera y de rojo el interior.

Un coupé convertible biplaza con un motor L6, seis cilindros en línea, que entrega 150 CV. La transmisión al tren trasero es automática de dos velocidades, con la que acoplada al motor hace que se desplace a 163 km/h y acelere de 0 a 100 en 11.1 segundos. Pero lo más llamativo y espectacular del primer Corvette es su carrocería, la que fue construida en fibra de vidrio con un nivel de acabado impecable. Ahora, después de 55 años, ve la luz el Corvette ZR1 con un bello diseño y unas notables prestaciones. Está impulsado por un V8, ocho cilindros en V, sobrealimentado con un desplazamiento de 6.2 litros.

El diseño del motor es simple, con un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) y dos válvulas por cilindros, pero la alimentación por inyección directas ecuencial (SFI) y el súper cargador (Roots R2300) hacen que su potencia llegue a los 638 CV y el par motor máximo a los 819 Nm. La transmisión es manual de seis velocidades, dirigida al tren trasero, que conectada al motor hace que el Corvette ZR1 se desplace a una velocidad tope de 332 km/h y acelere de 0 a 100 km/h en solo tres segundos.

El peso, no oficial, es de 1 500 kilogramos, para una relación peso/potencia de 2.35 kilogramos por cada caballo de fuerza. Además de ser el Corvette más potente, también se vanagloria de llevar las mayores llantas de producción, tanto en diámetro como en ancho. Utiliza de 20 pulgadas de diámetro y 12 de ancho en la parte trasera (P335/25ZR20) y 19 X 10 en el frente (P285/30ZR19). Son neumáticos Michelin Pilot Sport 2, que aunque un sin número de vehículos lo calzan GMC asegura que los de este Corvette fueron diseñados específicamente para él. Cuenta con un sistema de frenos con discos ventilados de cerámica en las cuatro ruedas. Los delanteros miden 394 mm de diámetro con pinzas de seis pistones, mientras que los traseros alcanzan los 381 mm y pinzas de cuatro émbolos. Los fabricantes aseguran que los discos son tan duraderos como la vida del auto.

La amortiguación es muy novedosa con un sistema denominado MSRC que se ajusta automáticamente. Actúa según las condiciones de conducción y dinámica del coche (aceleración, paso por curva, velocidad punta y frenado) para que el driver siempre tenga las optimas condiciones de máximo rendimiento. Es tal la precisión de este sistema que se ajusta cada milisegundo. Como extras el Corvette RZ1 ofrece ruedas de cromo y un paquete premium interior que incluye: asientos deportivos ajustables forrados en cuero, vestidura de cuero en el salpicadero, sistema de navegación y conexión Bluetooth.