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La marca inglesa Aston Martin no estrena en este deportivo de cuatro plazas la palabra Superleggera, esta es una denominación que ha usado para definir versiones aligeradas de sus propios modelos como, por ejemplo, en los DB4, DB5 y DB6. El que nos ocupa deriva del DB11 Coupé y comparado con él, se presenta más potente y más ligero, resultado de las modificaciones en el motor y la carrocería.        

En su aspecto exterior, se diferencia del BD11 Coupé por los nuevos diseños en las defensas, por una parrilla de mayor dimensión y un capó rediseñado con dos grandes orificios de ventilación. Además, se presenta con cuatro salidas de escape en lugar de las dos habituales.    

Aunque a simple vista es el mismo motor del BD11, V12 de 5.2 L de cilindrada y sobrealimentado por dos turbocompresores, los cambios realizados aumentaron considerablemente sus prestaciones. La potencia pasó de 608 a 725 CV con un régimen de 6 500 rpm, mientras que el par motor se elevó hasta los 900 Nm entre 1 800 y 5 000 rpm, 200 Nm más que el motor original del BD11. Desde su posición, central delantera, transmite al tren posterior por medio de una caja de cambios automática de 8 velocidades, diseñada y fabricada por ZF. Con este conjunto acelera de 0 a 100 km/h en 3.4 s y alcanza una velocidad tope de 339 km/h.

Para disminuir el peso total del coche Aston Martin no dudó en utilizar la fibra de carbono para sustituir varios paneles de la carrocería. Además, colocó nuevas llantas y discos carbonocerámicos en las cuatro ruedas. El peso no homologado, en seco y sin conductor, es de 1 693 kg; sin embargo, la casa inglesa afirmó que es 72 kg más ligero que el DB11 V12, que tiene un peso homologado de 1 950 kg.        

Otro punto a favor en el DBS Superleggera es su eficiencia aerodinámica, sobre todo la carga que ofrecen en la zaga el difusor y el alerón, a lo que se suman diferentes tomas de aire distribuidas por toda la carrocería. Todo el conjunto genera 180 kg de sustentación negativa, cifra importante que facilita su adherencia al asfalto y un estable y rápido paso por curvas. 

Para conducirlo, al igual que el DB11 Coupé, tiene tres modos predeterminados: GT, Sport y Sport Plus. Los dos últimos son los más deportivos y en ese modo se transforma el sistema de escape con la apertura de válvulas que aumentan el sonido. También, en esos modos la suspensión es más rígida, otro punto que favorece a la estabilidad del auto a altas velocidades.  

Entre los elementos de serie y opcionales destacan: el acceso y arranque sin llave, las cámaras que generan una vista cenital del coche y la instrumentación digital.

ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA

English carmaker Aston Martin is not getting its big break in the four-seater sports car with the Superleggera. This is a name the company has been using to define lightened versions of its own models as, for example, in DB4, DB5 and DB6. The one that concerns us stems from the DB11 Coupé. Compared to it, it appears more powerful and lighter as a result of modifications in the engine and the bodywork.

In its outward appearance, it differs from the BD11 Coupé by the new designs on the fenders, by a larger grille and a redesigned bonnet with two large ventilation holes. Although at first glance it is the same engine of the BD11, the changes made in this version considerably increase its performance. Power has soared from 608 to 725 HP, while torque rose to 900 Nm. It transmits to the rear wheels by means of an 8-speed automatic gearbox. With all this much, the car speeds up from 0 to 100 km/h in 3.4 seconds and reaches a top speed of 339 km/h.