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La temporada 2018 de F1, la más larga de la historia, ha llegado al ecuador del campeonato con Mercedes AMG como líder de constructores y Lewis Hamilton –su piloto estrella– como primero del curso. Se han efectuado once GP de veintiuno pactados y la lucha entre los de la estrella y los del cavallino rampante está muy pareja. Tal es así que ambos equipos se reparten ocho victorias, cuatro per cápita, de once posibles. 

El equipo de la bebida energética, Red Bull, también ha hecho lo suyo con tres victorias este curso, las que, a diferencia de Mercedes y Ferrari, se las han repartido sus pilotos: dos para Ricciardo y una para Verstappen. El problema del conjunto austriaco es la poca regularidad mostrada, con abandonos totales en Bahréin y Azerbayán. 

Además, Ricciardo no terminó en Austria y Alemania, mientras que Verstappen hizo lo propio en Gran Bretaña. Son cinco abandonos parciales o totales cuando solo se ha corrido la mitad del campeonato. Razón por la cual están muy lejos de los puntos cosechados por Mercedes y Ferrari.

Ninguno otro equipo, fuera de estos tres, puede aspirar a una victoria, incluso si logran algún podio, pudiera decirse que es un regalo de Dios. Ese es el caso de Force India con Sergio Pérez tras el volante, quienes se adueñaron de una tercera plaza en el GP de Azerbayán, después de los abandonos de Red Bull, el ponche de Valtteri Bottas (Mercedes AMG) y los problemas del Ferrari de Vettel.

Sin embargo, existe una bonita batalla por demostrar quién es la cuarta fuerza de la parrilla. Este puesto, hasta el momento, lo tiene Renault. No obstante, tienen una buena batalla con Haas y Force India, este último mostrando un despertar a medio curso. Eso lo corrobora el resultado de Alemania, donde colocó a sus dos monoplazas en séptima y octava posición.

McLaren, con su nueva motorización Renault, tampoco ha mostrado muchos avances y no se puede decir que es culpable un motor que hace ganador a Red Bull y que tiene en cuarto puesto a la escudería francesa. Los de Woking tienen a uno de los mejores pilotos de la parrilla en su nómina, por lo que su bajo rendimiento está más allá de lo que se pueda ver a simple vista y a lo que se suma la pérdida de importantes sponsors.

Toro Rosso y Sauber están aportando muy poco al espectáculo y rara vez cuelan uno de sus autos en el top ten. Peor aún esta Williams, que lo único que ha podido pescar este año es el octavo puesto de Lance Stroll en Azerbayán, gracias a las incidencias que, como explicamos antes, le dio el podio a Force India. Sin embargo, me gustaría darle crédito al talento del joven piloto canadiense.

 

Clasificación de pilotos

1- Lewis Hamilton / Mercedes AMG Petronas / 188

2- Sebastian Vette / Scuderia Ferrari / 171

3- Kimi Räikkönen / Scuderia Ferrari / 131 

4- Valtteri Bottas / Mercedes AMG Petronas / 122

5- Daniel Ricciardo / Aston Martin Red Bull Racing / 106

6- Max Verstappen / Aston Martin Red Bull Racing / 105

7- Nico Hülkenberg / Renault Sport F1 Team / 52

8- Fernando Alonso / McLaren F1 Team / 40

9- Kevin Magnussen / Haas F1 Team / 39

10- Esteban Ocon / Force India F1 Team / 29 

 

Clasificación por equipos

1- Mercedes AMG Petronas / 310

2- Scuderia Ferrari / 302

3- Aston Martin Red Bull Racing / 211

4- Renault Sport F1 Team / 80

5- Haas F1 Team / 59

6- Sahara Force India F1 Team / 58

7- McLaren F1 Team / 48

8- Red Bull Toro Rosso Honda / 21

9- Alfa Romeo Sauber F1 Team / 18

10- Williams Martini Racing / 4

MERCEDES & HAMILTON: HALFWAY LEADERS

The 2018 F1 season, the longest in history, has come to its halfway point with Mercedes AMG as the leader of carmakers and Lewis Hamilton –the team’s star driver– taking center stage. Eleven GP have been raced, out of the twenty-one on schedule, and the battle between the star team and rampant Ferrari is even. The fact is that both teams add up to eight wins, four per capita, out of eleven. 

The energetic drink team, Red Bull, has also done its best by achieving three wins: two for Ricciardo and one for Verstappen. The Austrian team’s problem is related to regularity, with total withdrawals in Bahrein and Azerbaijan. Moreover, Ricciardo did not cross the finish line in Austria and Germany, while Verstappen did the same in Great Britain. Five partial or total withdrawals and the championship is still halfway. This is the reason why they are way far from Mercedes and Ferrari.