CUANDO FINALIZABA LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL EL MAGNATE ARMADOR DE BUQUES HENRY KAISER DECIDIÓ HACER DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ SU NUEVO PUERTO. SE UNIÓ A UN EJECUTIVO DE GRAHAM-PAIGE, LLAMADO JOSEPH FRAZER, Y AMBOS DIERON VIDA - EL 9 DE AGOSTO DE 1945, EN NEVADA- A LA KAISER-FRAZER CORP. ASÍ NACIERON LA KAISER Y LA FRAZER , COMO MARCAS AUTOMOTRICES.

Fueron autos con nuevos conceptos de diseño y algunas de las novedades técnicas que inevitable suelen aparecer en esos momentos. Frazer, lanzada al mercado el 29 de Junio de 1946, era la marca de lujo de la compañía y su precio oscilaba sobre los trescientos y quinientos dólares por encima del modelo equivalente de Kaiser.

Los Frazer tenían un diseño de líneas planas que adelantaba al resto, como hemos dicho, y ofrecía una imagen moderna, ligera y ágil muy distinta al resto de los mastodontes de preguerra. El concepto de líneas horizontales se llevó hasta el detalle, incluso el panel de instrumentos agrupaba todos sus relojes y controles en una línea continua y; a su derecha, sobre la guantera, el nombre FRAZER aparecía en letras mayúsculas y horizontalmente dispuestas. Fueron autos que causaron sensación y tuvieron reconocimiento. El Frazer Manhattan 1946 obtuvo la Medalla de Oro de la Academia de la Moda de Nueva York ese año, por su elegancia y logros de estilo.

Los problemas aparecieron pronto. La salida, a finales de 1949, de Joseph Frazer de la compañía por sus difíciles relaciones con H. Kaiser; y la imposibilidad de renovar la serie; dejaron a la Frazer a merced del resto de la industria, que le dio caza rápidamente. Peor fue el manejo de la publicidad en los modelos de 1949 en adelante. Cuando las ventas de 1949 no cubrieron las expectativas de la compañía, se comercializaron las unidades que habían quedado como modelos 1950. La compañía anunciaba haber creado “... el supernuevo Frazer, la última palabra en autos de lujo…” cuando en realidad vendía exactamente el mismo modelo del año anterior, con solo unos cintillos y placas diferentes. Incluso se re-ordenaron los números de serie de tal forma que hoy es imposible diferenciar un año de otro y se brindan las cifras de producción y ventas de ambos años unidas.

Tal estado de cosas era insalvable. Para 1951 la suerte estaba echada y apenas unas 10 214 unidades fueron vendidas. Sin embargo, ese año se produjo el Manhattan Convertible de cuatro puertas. Es hoy el auto de la marca más buscado por los coleccionistas, pues solo se produjeron 131 unidades. (*) Llegó a 115 H.P. a partir de 1949-50, cuando se hizo estándar el carburador Carter de doble venturi.