LA YAMAHA T-MAX 500 NACIÓ A FINALES DEL 2000, COMO PIONERA DE LOS MEGA SCOOTER, Y HA TENIDO SU MÁXIMA EXPRESIÓN EN EL GILERA GP 800 (PUBLICADA EN MOTOR 6), QUE ES HASTA HOY LA MÁS GRANDE Y POTENTE DEL MERCADO. LA MARCA DE LOS DIAPASONES CREÓ LA T-MAX 500 PENSANDO EN UNA MOTO MULTIFACÉTICA, CON BUEN DESEMPEÑO DENTRO DE LA CIUDAD Y EN CARRETERA. A PESAR DE SER UN SCOOTER DE GRANDES DIMENSIONES, SUS LÍNEAS LE DAN UN AIRE DEPORTIVO QUE SE REAFIRMA CON SU POTENTE MOTOR.

La presentada en este número es el restiling que hizo la marca nipona para 2008. El nuevo chasis es de aluminio y el carenado es más ligero, cinco kilogramos menos, reforzando la protección para piloto y pasajero. La pizarra es nueva, incluye: velocímetro analógico, medidor de combustible, testigos lumínicos y un reloj digital.

El propulsor es un 2V (2 cilindros en V) de 0.5 litros de desplazamiento, doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro y una relación de compresión de 11:1. Esta máquina se alimenta por inyección electrónica. La amortiguación telescópica delantera es más robusta y a la rueda delantera se le aumentó una pulgada, ahora mide 15 pulgadas. Las llantas de aleación también fueron rediseñadas, con tres radios huecos. Al sistema de freno lo fortalecieron, con unas pinzas delanteras tipo monobloque de cuatro pistones.