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Pero a poco del final se coronaron: primero Márquez y luego Honda, en una temporada pactada a diecinueve Grandes Premios y donde se corrieron dieciocho al suspender Silverstone por condiciones meteorológicas adversas.
Cuando se corrió Qatar, primera cita del año, se avivaron las esperanzas de Ducati con la victoria de Dovi, pero también se iluminaron las ilusiones de los seguidores de Márquez y Valentino, quienes cerraron el podio. Sin embargo, aunque las motos boloñesas hicieron lo suyo Yamaha se apagó y cayó en una oscuridad que no cesó hasta las postrimerías del curso. Viñales llevó su Yamaha a lo más alto del podio en Australia y Rossi dio destellos de luz en Malasia y Valencia.
El único aliciente de Valentino fue haber terminado tercero del mundial, aprovechándose de la caída de Viñales en Valencia, pero se va con el trago amargo de no ganar en toda la temporada. De cualquier manera, los que creemos en Rossi pensamos que todavía puede ganar carreras y los más soñadores esperan un nuevo título.
Al final, la realidad es que nadie se le acercó siquiera a un Márquez que demostró estar muy por delante del resto de la parrilla. De las dieciocho carreras de la temporada Marc ganó nueve, la mitad, y su más cercano rival, Andrea Dovizioso (Ducati), solo pudo ganar cuatro. Esas nueve sonrisas de Márquez fueron un puntal para que Honda se coronara en constructores, con el pequeño pero interesante aporte de Crutchlow, quien con una moto satélite le sumó veinticinco puntos a la marca. Ducati conquistó siete GP, a mi juicio tenía para más, y Yamaha se anotó una sola victoria con Viñales.
Merece reconocimiento Suzuki y su joven piloto Alex Rins, quien llevó su azul celeste al podio en tres de las últimas cuatro carreras y coqueteó con la victoria en Malasia y Valencia con sendos segundos lugares. La verdad es que Suzuki está ahí, a un altísimo nivel, y con sus dos únicas motos, las oficiales, le ha plantado cara a Honda, Ducati y Yamaha.
De las dos marcas zagueras: KTM y Aprilia, poco que decir. Solo se llevan algo para celebrar los de la moto austriaca quienes, por obra y gracia de un pésimo día de lluvia en Valencia y las más de diez caídas en la última carrera del año, se anotaron su primer podio en MotoGP con el tercer puesto de Pol Espargaró.
Todos esperamos ansiosos la venidera temporada: los seguidores de Márquez, los de Dovi, los de Rossi. ¡Qué gane el mejor!

Clasificación de pilotos

1-    Marc Márquez / Repsol Honda / 321
2-    Andrea Dovizioso / Ducati Team / 245
3-    Valentino Rossi / Movistar Yamaha / 198
4-    Maverick Viñales / Movistar Yamaha / 193
5-    Alex Rins / Team Suzuki Ecstar / 169
6-    Johan Zarco / Monster Yamaha Tech 3 / 158
7-    Cal Crutchlow / LCR Honda Castrol / 148
8-    Danilo Petrucci / Alma Pramac Racing / 144
9-    Jorge Lorenzo / Ducati Team / 134
10-    Andrea Iannone / Team Suzuki Ecstar / 133

Clasificación de constructores

1-    Honda / 375
2-    Ducati / 335
3-    Yamaha / 281
4-    Suzuki / 233
5-    KTM / 72
6-    Aprilia / 59


End of a Season: Honda, Márquez Show Their Titles

They were in the mind of many fans since day one, some clinging to their riders and brands, but they finally conquered the crown: Márquez first and then Honda, in a season that engulfed nineteen Grand Prix. Only eighteen were raced, since Silverstone was suspended because of adverse weather conditions.
In Qatar, the first event of the year, Ducati’s hopes went high after Dovi’s win, but there was also light for fans of Márquez and Valentino. All in all, no rider was even close to Márquez, who was leading the laps. Marc won nine out of the eighteen races in the season. Márquez’s wins boosted Honda. Ducati conquered seven GP, I think it had the potential to do more, and Yamaha only achieved one triumph with Viñales.