Equipado con tecnología de punta en el interior del compartimento refrigerado, esta variante del Midlum dispone de todas las condiciones para regular la temperatura deseada en su interior y asegurar el producto en su viaje.

Acorde con los nuevos dictámenes del mercado, donde casi todos los productos en oferta permiten ser personalizados por el usuario, Renault Trucks propone como uno de los usos de la gama Midlum su modelo refrigerado, óptimo para trasladar las más finas cargas. Equipado con tecnología de punta en el interior del compartimento refrigerado, el Midlum dispone de todas las condiciones para regular la temperatura deseada en su interior y asegurar el producto. Los recubrimientos en poliuretano (un material altamente impermeable) y fibra de vidrio, combinan ligereza con robustez, una frase que no constituye una licencia en la redacción de este reportero, sino una realidad indiscutible. Y es que el uso de estos dos materiales permite una mayor sostenibilidad en la temperatura deseada, y al mismo tiempo cierra todos los posibles escapes que podrían aumentar la temperatura de la carga durante su traslado. Como siempre, el Renault Midlum ofrece ventajas excepcionales: una maniobrabilidad incomparable, una carga útil sin competencia y un confort de conducción digno de un turismo. Las nuevas motorizaciones Euro 5 (de 180 a 300 CV) controlan el consumo de combustible y las dos nuevas cajas automatizadas Optitronic, con mando al volante, complementan la oferta.

Especialmente diseñado por Renalut Trucks, el Concepto Acces está presente en el Midlum refrigerado para las aplicaciones de la distribución. Recuerden que esta idea versa sobre la capacidad del vehículo para reducir la fatiga de su conductor en la mayor cantidad posible. Así, la apertura de las puertas en un ángulo de 90 grados, los peldaños antideslizantes en el eje de la puerta, todos iluminados, así como el asiento regulable y el volante con desbloqueo neumático, sin dudas invita a manejar uno de estos modelos sin pensarlo dos veces. Con la caja de cambios mecánica, la palanca de cambios y el freno de estacionamiento van instalados sobre el salpicadero, lo que reduce esfuerzos durante los cambios de velocidad, favorece una conducción más productiva y más descansada. El túnel motor al estar liberado de estos mandos, permite que la circulación en la cabina sea más fácil. La caja de cambios automatizada Optitronic acentúa aún más el confort y permite al conductor mantener toda su atención en la carretera.

Renault Midlum propone nuevas motorizaciones, más potentes. 180 y 220 CV en el DXi5 y 270 y 300 cv en el DXi7. Si se elige dotarlo de tecnología SCR, método de tratamiento posterior de los gases de escape que no necesita mantenimiento, se contribuye además de forma crítica a la reducción de este consumo. Asociado al aumento de potencia, el nuevo escalonamiento de los pares - desde 660 Nm (180 CV) a 1.070 Nm (300 CV) - favorece una conducción más flexible y económica. El par y la potencia máxima disponibles están adaptados para limitar el número de cambios de velocidad, optimizar el consumo y mejorar la velocidad media de sus trayectos.