He aquí que el Fiat Panda recibe una nueva gama este año para seguir cosechando éxitos en el llamado segmento “anticrisis” de los pequeños monovolúmenes urbanos, donde figura entre los modelos más vendidos en toda Europa.

Aunque más que una metamorfosis se trata de un restyling, no cabe duda de que esta actualización aporta mejoras notables, al menos en cuanto a la fisonomía exterior se refiere, del más pequeño y económico de los modelos de la marca turinesa. Es así como entre los cambios cosméticos aparece la parrilla frontal actualizada en el color de la carrocería, las llantas y tapacubos de nuevo diseño, los espejos exteriores de mayor tamaño y las barras del techo en terminación plateada, además de cuatro nuevas pinturas en la gama de colores (amarillo Giallo Birichino, azul Azzurro Cuor Leggero, Blu Bastian Contrario y Rosso Arzillo), los avisadores acústicos para el uso del cinturón de seguridad y un nuevo acabado Emotion. Pero igual hay más, pues el Panda 2010 incorpora nuevos tapizados —ahora más alegres—, y un diferencial autoblocante electrónico que irá acompañado del ESP en las versiones con tracción total, si bien es cierto que la mayor novedad aparece con el propulsor 1.2 litros de gasolina y 69 CV, ya visto en el 500, que aporta nueve equinos de poder más respecto la versión anterior y cumple con la nueva normativa Euro 5 al homologar unas emisiones de CO2 de tan sólo 113 g/km. Fuera de eso, aparece el resto de los motores presentes en la anterior gama, con los 1.1 de 54 CV, 1.4 de 100 CV (con acabado Sport 100 HP) y el diésel 1.3 Multijet de 75aCV, más las versiones movidas por combustibles “alternativos” como metano (denominada Natural Power) y GLP, pues no por gusto desde su lanzamiento a finales del año 2003, este modelo salido de la planta de Tichy (Polonia) ha superado el millón y medio de unidades producidas. Que así es.

Datos Técnicos Motor de Gasolina Motor l4 (4 cilindros en línea) Desplazamiento 1.2 LITROS No. de válvulas 8 (2 por cilindro ) Potencia 69 CV @ 5 000 rpm Par Motor 107 Nm @ 2 500 rpm Alimentación inyección directa secuencial Tracción delantera Transmisión Automática de 5 velocidades Velocidad máxima 155 km/h Consumo Mixto 6 l/100 km Neumáticos 165 / 65 r14