Beneficiada por las características técnicas de la famosa marca italiana, luego de más de 25 años de victorias en los mundiales de velocidad, el último fruto de la fábrica de Noale tiene el motor más potente jamás construido en sus instalaciones y no guarda semejanza alguna con la bicilíndrica que llevó el australiano Troy Corser al subcampeonato del 2001. Su nueva planta de fuerza es un 4 cilindros en V de 1000cc a 65 grados con más de 210 CV en su versión de competencias y 6 velocidades. Tiene 16 válvulas comandadas por dos árboles de leva en cabeza y sistema de inyección electrónica Marelli. Su arquitectura es única entre todos los motores deportivos del mundo y su dimensión longitudinal es increíblemente reducida, por lo que su construcción es fuerte y compacta. De ingeniería muy refinada, porta soluciones de gestión electrónica avanzada. Tecnología Ride by Wire (multimapa) y control de tracción electrónica. Esta nueva Aprilia ha sido concebida y desarrollada pensando en el mundo de la competición. La geometría variable permite cambiar el ajuste del basculante y además la posición del motor, lo que le facilita grandemente al piloto adaptarse a las condiciones de marcha, banqueos y entrega de potencia. La suspensión incluye horquilla Ohlins, amortiguador trasero y de dirección. Los frenos son del tipo monobloc Brembo y las llantas son de aleación ligera. Sus tres faros delanteros y el colín trasero forman parte del aerodinámico carenado, desarrollado en el túnel de viento. Hay algunas especificaciones, tales como su peso y máximo giro del motor, que aun no han sido anunciadas. Tendremos que esperar a verla en las calles. Lo que si sabemos es que hará su aparición en el Mundial de Superbike 2009 y que además sus pilotos oficiales serán el italiano tetracampeón de 250cc Max Biaggi y el recién retirado de Moto GP, el japonés Shinya Nakano.