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El concepto ¨Custom¨ nace en Estados Unidos, país de automóviles potentes y grandes carreteras, en la época en que Indian y la mítica Harley dominaban el difícil mercado norteamericano de las dos ruedas cuando todavía a nadie se le había ocurrido llamarlas por ese sobrenombre, que traducido a nuestro idioma abarca desde ¨cliente¨ hasta ¨lujo y comodidad¨ pasando por ¨aduana¨; cosas del idioma. Lo cierto es que tanto los japoneses como algunas marcas italianas, entre ellas la legendaria Moto Guzzi, comenzaron a invadir el mercado norteño, exitosamente, con motos de este tipo.

La nueva California 1400 demuestra que una legítima Custom no tiene por qué perder sus raíces de origen, es italiana por los cuatro costados. Las inversiones del Grupo Piaggio en la antigua fábrica de Mandello del Lario continúan dando frutos de excelente factura; impecable y cuidadoso diseño, sobresaliente confort para conductor y acompañante, suspensiones de gas Marzocchi autorregulables, frenos Brembo con sistema ABS, llantas de aleación, luminarias tipo Led, inyección electrónica Weber-Marelli, multimaparidebywire, tracción electrónica, fuerte chasis, doble cuna desmontable en acero ALS con distancia entre ejes de apenas 1 460 mm y un poderoso motor de 1 380 cc garantizado por más de 50 años de continuo desarrollo y perfeccionamiento. El bicilíndrico en V de Moto Guzzi no deja de impresionar a los miles de seguidores de esta prestigiosa marca; su constante desarrollo no se detiene, el nuevo 1400 de la California se presenta con nuevas cámaras de combustión, válvulas, árbol de levas y un modificado cigüeñal excepcionalmente equilibrado. La caja de cambios de 5 relaciones de marcha es más suave y la transmisión es por cardán.

Equipamiento completo de fábrica opcional y una amplia gama de colores que armonizan con el abundante níquel-cromo reflejan, como pocas, buen gusto, sublime diseño y gran personalidad.

Datos técnicos

Motor: Dos Cilindros en V 90 grados

Desplazamiento: 1 380 cc

Válvulas:  8 (4 por cilindro)

Potencia: 96 CV @ 6 500 rpm

Depósito: 20.5 l

Transmisión: 5 velocidades

Peso: 322 kg

Chasis: Doble cuna tubular en acero ALS

Frenos Delanteros: DOBLE DISCO DEL. DE 320 mm

Frenos Traseros: Disco simple trasero de 282 mm

Neumático delantero: 130/70 R18

Neumático trasero: 200/60 R16