Ampliare

Ampliare

Ampliare

El mundo de una sola huella, que se había olvidado de ese nicho entre la pequeña cilindrada y el medio litro, lo ha retomado en estos últimos años. BMW, el único fabricante alemán de motocicletas hoy, mantiene su lucha por ser competitivo en un mercado dominado por China, Japón e India.

Hace apenas un año, BMW comenzó la nueva gama pequeña G 310, cuyo primer exponente fue la naked G 310 R. Ahora presenta un modelo trail de magníficas condiciones: la BMW G 310 GS. Múnich apuesta así, con su “baby”, en un terreno poco conocido por la marca alemana.

¿Cómo es la BMW G 310 GS?
Para este nicho de dos ruedas, BMW ha construido una motocicleta ligera y ágil en el tráfico urbano, con particularidades para rodar fuera del asfalto. Tiene características propias de una off-road, tales como el guardafangos delantero alto y llanta de 19 pulgadas, y la parte trasera corta y elevada, con llanta 17.
Sus dimensiones son compactas y la distancia entre ejes es reducida, por lo que resulta muy manejable. Una moto fácil de conducir con la que disfrutas su uso diario y luego, da la posibilidad de escaparse un fin de semana para rodar por terraplenes y cambiar de aires en la campiña. La G 310 GS es una trail útil y también bella, la BMW más pequeña.

El Motor
Mono-cilíndrico, 313 cc, cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza, refrigeración líquida e inyección electrónica, da 34 CV a 9 500 rpm, el par de 28 Nm a 7 500 rpm. El motor, con el cilindro un tanto inclinado hacia atrás, “luce al revés” pues la tapa de block tiene la admisión por delante y el escape por detrás.
Trae compresión de 10.6:1 y usa gasolina sin plomo de 95 octanos, seis velocidades y cloche multidisco en baño de aceite, accionado por cable, la transmisión secundaria por cadena, encendido electrónico C.D.I., batería 12 V-8Ah

La Carrocería
El Chasis: tubo de acero, estructura de rejilla y sección trasera atornillada; suspensión delantera: horquilla telescópica invertida, trasera: basculante de doble brazo de aluminio con mono-amortiguador y precarga de muelle; freno delantero: disco de 300 mm con pinza de 4 pistones y anclaje radial, con ABS, trasero: disco de 240 mm con pinza flotante de 2 pistones; rueda delantera: 250 x 19, de aluminio, con neumático 110/80 R 19, trasera: 400 x 17, de aluminio, 150 /70 R 17. Las dimensiones: longitud 2 075 mm, ancho 880 mm, distancia entre ejes 1 420 mm y altura de sillín 835 mm. Peso: 169.5 Kg. Capacidad del depósito: 11 L; consumo: 3.33 L/100 km recorridos. Velocidad máxima: 143 km/h.

BMW G 310 GS 2017
The single-mark realm, which had forgotten the niche between small cubic capacity and half-a-liter engines, has retaken it over the past years. BMW, the only German motorcycle maker, keeps on doing its best to be competitive in a market where China, Japan and India play the leading role.

A year ago, BMW unveiled the new small G 310 range, with naked G 310 R as its first version. It now presents a trail model with magnificent characteristics: BMW G 310 GS. With is “baby”, Munich makes its incursion into an unknown ground. For this two-wheel niche, BMW has rolled out a light and agile motorcycle for urban traffic. It features off-road characteristics, such as high front fender and 19-inch rim. The rear section is short and high, with 17-inch rim.