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El jurado no buscó en los modelos presentados la máxima potencia sino el camión más ahorrativo para su trabajo. Así, aunque Renault ha decidido mantener las potencias nominales de la anterior gama, con el motor más potente de la marca en su DTI13 de seis cilindros en línea y 520 CV, ahora en todos los modelos se ha logrado un ahorro respecto a las anteriores gamas Euro 5 y eso es cierto incluso frente a los Premium Ruta Euro 5 que ya eran de los camiones más eficientes.

El presidente de Renault Trucks, Bruno Blin, declaró: “Es una distinción que nos honra”. Y si al premio se le añaden excelentes apreciaciones de los clientes en cuanto a la nueva gama T, el futuro del nuevo Renault Trucks T Euro 6 se augura prometedor.

El nuevo Renault Serie T Euro 6 está disponible con cabina de piso llano y la más compacta con túnel motor. Los Serie T de Renault Trucks se ofrecen con motores DTI11 y DTI13 de entre 380 CV y 520 CV. La nueva cabina mejora la aerodinámica y contribuye a que los Serie T Euro 6 mejoren en consumos a los anteriores Euro 5. El puesto de conducción de los Serie T aparece dominado por el cuadro envolvente y el volante multifunción.

Los del rombo han optado por diseñar una cabina que en su frontal mide 2.3 m de anchura, que se va ampliando hasta alcanzar los 2.5 m en el panel trasero, de modo que las camas ofrecen la máxima anchura disponible pero el frontal una superficie mínima, para facilitar la aerodinámica. Esto, unido a un parabrisas inclinado solo 12º, que penaliza mínimamente el volumen disponible en el interior del habitáculo y sus armarios frontales, consigue que el factor aerodinámico CX se haya mejorado en 12 % respecto a los modelos anteriores.