Tras ser promocionado en sus inicios como un todoterreno, el Sorento ha terminado convirtiéndose por arte de magia en un crossover de siete plazas que busca renovar al máximo su éxito, armado de un diseño moderno y futurista. Al menos así lo consigna el novedoso chasis monocasco —que dice adiós a los largueros—, permitiéndole al nuevo modelo estirar sus dimensiones hasta los 4,7 metros de longitud, a la vez que amplía también ostensiblemente su espacio interior, al punto de aumentar su capacidad de carga en un 15%. Mecánicamente tampoco decae el asombro, toda vez que el Sorento 2010 se planta a medio camino entre todoterreno y SUV, al conceder la posibilidad de elegir entre la tracción 2WD que repercute en un menor consumo o la 4WD (integral) para condiciones y asfalto en mal estado; mientras una idéntica democracia se establece en torno a la caja de cambios, con una manual de 5 ó 6 velocidades y otra automática de 6 relaciones. Más radical aún, la marca surcoreana apuesta por una gama de motores configurable según el mercado, con cuatro propulsores diferentes. En concreto dos de gasolina (2.4 de 174 CV y 3.5 de 277 CV), uno compatible con gas licuado de petróleo (2.7 GPL de 165 CV), y ese diésel tan imprescindible hoy día, por sus elevadas prestaciones y bajos consumos, que tomará la forma de un 2.2 tetracilíndrico de nuevo desarrollo (197 CV y 435 Nm). Si toca habar de equipamiento, tampoco hay nada que temer. El confort está garantizado. El Sorento 2010 dispone de todo lo tocante a un Kia moderno. La seguridad se haya resguardada por los sistemas ESC (control de presión de los neumáticos), HAC (control de arranque en cuesta), DBC (asistente de velocidad en descensos), TPMS (Sistema de monitorización de presión de neumáticos) y dispositivo de parking trasero. No en vano Kia aspira obtener las cinco estrellas en los test del Euro NCAP. Y vale que seguro lo consigue. Estamos, en definitiva, en presencia de una evolución tan redonda como necesaria que pronto ejercerá desde cualquier prisma la inequívoca atracción del seductor invencible para aquellos que hasta ahora no poseían un modelo de la marca en su garaje. Ya lo verán.

Datos Técnicos Motor v6 (6 cilindros en v), gasolina Desplazamiento 3.5 litros No. de válvulas 24(4 por cilindro) Potencia 277 CV @ 6 300 rpm Par Motor 335 Nm @ 5 000 rpm Alimentación Inyección directa Tracción Total Transmisión Manual de 5 velocidades o Automática de 6 Neumáticos 245 / 65 r17