Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Лима – наиболее важное туристическое направление в Перу. Согласно  Перуанской ассоциации операторов принимающего и внутреннего туризма (Apotur), почти 90% иностранных гостей проводят в городе хотя бы одну ночь. Это движение туристов приносит доходы в 4,5 миллиарда долларов в год, что составляет 4,6% от общего годового ВВП перуанской столицы. Это превращает его в третий город, который демонстрирует больше экономического движения в Южной Америке, с точки зрения промышленности, свободной от табачного дыма, и, согласно данным, к 2026 году столица удвоит показатели и достигнет 9 миллиардов долларов.

Поскольку Лима является основным звеном, рост туризма в Перу поддерживается несколькими факторами: привлечение туристов в страну, как известную в её гастрономии, приобретая новую силу с ростом потока гостей из Китая, хотя в настоящее время показатель возглавляют такие страны, как США и Бразилия. Во-вторых, работа авиакомпаний с “низкой стоимостью” и быстрое совершенствование и рост воздушного сообщения. Имея в виду последний пункт, у столицы Перу есть все возможности, чтобы консолидироваться как один из главных “центров” региона.

“ЗОЛОТОЙ ВЕК” КОММЕРЧЕСКОЙ АВИАЦИИ В ПЕРУ

В начале 1950-х годов аэропорт Лиматамбо оказался слишком малым, в сравнении с запланированным развитием столицы страны, как центр воздушных сообщений на южноамериканском континенте. Следовательно, необходимость иметь более крупный аэровокзал, чем существующий, обусловила строительство главного международного аэропорта страны имени Хорхе Чавеса. 

К тому времени уже говорили о Лиме, как о региональном узле, и даже как о “входной двери” из Южной Америки в Азию и на Ближний Восток, благодаря своему прекрасному географическому расположению, в центре континента, пересекая Тихий океан.

В то время город жил тем, что некоторые пилоты называли “золотым веком” коммерческой авиации в Перу, в основном благодаря большому развитию, которого эта отрасль достигла в Андской стране, поскольку стала основным центром работы крупных авиакомпаний на международном уровне, а также открыла работу четырех авиакомпаний под национальным флагом, охват которых был настолько значительным, что впервые из региона были открыты маршруты в Европу. Faucett, Panagra, PIA и APSA оказались в этом списке привилегированных компаний.

С тех пор перуанские власти создали и укрепили оптимальные условия столицы страны для ее консолидации в качестве “хаба” региона. 

МОЩНОЕ ДВИЖЕНИЕ В АЭРОПОРТУ ХОРХЕ ЧАВЕС

В любое время дня и ночи миллионы пассажиров со всех уголков земного шара прибывают в Лиму после нескольких комбинаций из разных направлений. В международном аэропорту имени Хорхе Чавеса за короткое время приземляются сотни самолетов, с тысячами граждан со всего мира на борту, которые, по большей части, снова вылетают по другим маршрутам.

Этот вихрь движения, который ежедневно ощущается в этом важном узле связи, гарантирует множество операций, позволяющих перенаправить воздушное движение в другие страны в Южной Америке и остальную часть планеты.  Фактически, в настоящее время подавляющее большинство международных рейсов в Перу проходит через этот терминал, который стал в регионе одним из основных звеньев для дальних рейсов.

Исследование, опубликованное Ассоциацией испанских авиатранспортных компаний, показывает, что в мире насчитывается более 40 000 аэропортов, однако лишь немногие являются международными транспортными узлами, соединяющими большие межконтинентальные воздушные маршруты, поскольку это условие требует огромного логистического потенциала, а также эффективной и прочной инфраструктуры.

Удовлетворяя спрос тысяч пассажиров, путешествующих по делам или на отдых, Лима сумела позиционироваться как центр воздушных сообщений в Южной Америке, реальность, которая воспринимается большим количеством стран по всему миру и видна в количестве пассажиров, которые летают ежедневно в этот город.

Международный аэропорт имени Хорхе Чавеса принимает 99% международного воздушного трафика и 91% внутренних рейсов. Эти результаты в основном обусловлены привилегией Лимы находиться в месте, которое можно использовать в качестве связующего центра как на национальном, так и на континентальном уровне, поскольку многие пассажиры, вылетающие с дальнего юга, используют стыковочные рейсы в этом аэропорту, отправляясь на север и наоборот. Кроме того, поскольку аэропорт находится на уровне моря, инсталляции Хорхе Чавеса не ограничивают тип самолетов, которые могут использовать авиакомпании.

Тем не менее, главный аэропорт Лимы находится почти на пределе своих возможностей, и в будущем не сможет обеспечить рост потока пассажиров, что приведет к потере экономического роста и поставит город в невыгодное положение по сравнению с другими странами региона. 

В настоящее время терминал принимает около 20 миллионов пассажиров в год, а его инфраструктура рассчитана примерно на 15 миллионов. Таким образом, власти Перу сосредоточены на расширении самого важного аэропорта в стране.

Аэропорт Хорхе Чавес сталкивается с самым крупным в истории расширением: намечено практически увеличить вдвое нынешнюю площадь, чтобы иметь возможность обслуживать пассажиропоток, который ежегодно растет очень быстрыми темпами. 

Испанская консалтинговая компания Ineco в сотрудничестве с перуанской компанией Cesel, избранные для работ по расширению, уверяют, что аэропорт будет готов к 2022 году и станет самым крупным и современным в регионе, Это гарантирует Лиме возможность продолжать быть “воздушным центром” Южной Америки, обслуживающим более 30 миллионов пассажиров.