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Peugeot 407.
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Nuestro grupo Exclusivas Latinoamericanas fue invitado a Portugal, junto con periodistas de otras partes del mundo, al lanzamiento del nuevo Peugeot 407. Esto forma parte de las pruebas de periodismo que realiza Peugeot para cada nuevo auto que lanza al mercado, donde incluye, como reconocimiento, al mercado cubano.

Fue comentario general entre los periodistas que acudieron a esta presentación, el excelente comportamiento dinámico de este vehículo, así como las avanzadas técnicas de seguridad aplicadas. En Algarve, al sur de Portugal, pudimos comprobar, en diferentes carreteras de montaña y autopistas, el notable funcionamiento de estas nuevas y avanzadas berlinas del grupo Peugeot.

Desde el punto de vista estético el coche se ha inspirado en sus hermanos menores, en ese concepto de agresividad felina que le confieren sus faros alargados y sus líneas afiladas, empezando por lo que sus constructores han definido como la trompa, que es tan solo la prolongación del morro con una única entrada de aire para todos los servicios, con características dinámicas y de seguridad muy avanzadas desde el punto de vista técnico, incluso con un estudio específico para el caso en que se atropellase a algún ser humano.

Lo que realmente sorprende del 407, es su nobleza, su seguridad de marcha, su aplomo y agilidad, el excelente equipamiento de serie, superior al de sus competidores en el mercado. Probamos la versión V6 de gasolina y 211 CV de potencia, con un cambio automático, secuencial Tiptronic de tecnología Porsche, fabricado en Japón por Asahi, de 6 velocidades, especialmente adaptado para este coche; la versión 2.0 de 136 CV; la 2.2 de 158 CV, también de gasolina, y la HDI de 2.O L. y 136CV, con un par que sorprende agradablemente de 32.6 mkg. que puede llegar usando el “overboost”, hasta 34.7 mkg, todo lo cual le confiere una potencia y flexibilidad a bajo régimen realmente admirable, y le permite adelantamientos rápidos y seguros, así como potencia a las salidas de las curvas que tantas veces necesitamos en un diesel, y no conseguimos.

Todas las versiones comparten la plataforma del Citroen C5, siguiendo la política del Grupo PSA al que ambas marcas pertenecen, pero esta plataforma ha sido trabajada concienzudamente por los ingenieros de Peugeot para darle mayor rigidez, por lo que han mejorado sustancialmente sus virtudes originales, consiguiendo una gran rigidez a la torsión, y convirtiéndose en el arma para que la conducción de este coche sea segura y confortable. En las suspensiones también se ha hecho un excelente trabajo, pues están basadas en las experiencias en la competición de Peugeot y, concretamente, en la evolución de las que usaron los 406 en los campeonatos de superturismos.

La nueva suspensión trasera y la nueva situación de muelles y amortiguadores ha conseguido una mejora en espacio y regularidad en el maletero. Es de destacar que la rueda de repuesto bajo el maletero es igual a las de uso normal, no de baja velocidad. Los frenos son muy eficaces, así como la dirección progresiva (de serie en todas las versiones) precisa y confortable, lo que le confiere una sensación inigualable de confort y seguridad. La capacidad para controlar y absorber las irregularidades de la carretera le permite reaccionar ante situaciones adversas e inesperadas, ya sea de día como de noche, gracias a sus buenos proyectores ópticos, y a la posición del conductor, con un volante regulable tanto en altura como en profundidad, con una excelente visión frontal y lateral y la adopción de medidas de seguridad pasiva como airbag, incluido el de protección para las rodillas del conductor; de este modo Peugeot es la primera marca europea que ofrece este elemento de serie en el segmento medio, características técnicas inigualables, unidas a las virtudes de las diferentes motorizaciones, todo lo cual convierten al 407, en un vehículo realmente líder de su categoría en este momento.

En las carreteras de montaña con muchas curvas, donde realizamos las pruebas, el 407 se mostró muy seguro, el ESP (sistema control dinámico de estabilidad, también denominado antideslizamiento), es muy efectivo y ha sido desarrollado conjuntamente con la compañía TRW; solo para enfrentar el coche a situaciones muy apuradas, entra en acción, manteniendo la tracción y dirección del vehículo como nosotros deseamos. La sofisticación llega en la motorización V6, que incorpora una suspensión variable que permite adecuarla a las necesidades del conductor, así como a las imprevisibles situaciones que puedan aparecer en la carretera; también aporta un confort muy agradable cuando se circula a velocidades elevadas en una carretera no firme. La insonorización del habitáculo es otro punto fuerte del 407, tanto en las versiones de gasolina como en las de diesel. El silencio, la ausencia de vibraciones, son dignos de un automóvil de categoría superior. En la versión V6 se han introducido variaciones en el motor, pues se instaló un nuevo sistema de distribución variable VVT, que proporciona 4 CV más que la anterior versión que equipa al 406 coupé, además, ahorra aproximadamente un 5% de combustible. En cuanto a las prestaciones, pudimos comprobar los datos de velocidad máxima en el V6, con el que pudimos sobrepasar los 230 km/h, utilizando el cambio en versión automática o en posición secuencial, donde el cambio permite ir apurando más la marcha y le confiere al vehículo un carácter más agresivo, más deportivo, y más en la versión Diesel de 136 CV, que alcanza los 210 Km/h, con gran facilidad. A esas velocidades los ruidos dinámicos son pequeños, sobre todo en la versión V6, gasolina.