ESTE SÚPER DEPORTIVO SE FABRICÓ EN 2004 POR LA COMPAÑÍA KOENIGSEGG, UNA PEQUEÑA FACTORÍA SUECA DE POCO MÁS DE DIEZ AÑOS DE VIDA. SU PRESIDENTE, CHRISTIAN VON KOENIGSEGG, ES UN FANÁTICO DE LAS SUPERMÁQUINAS QUE ROMPEN RECORD. CON ESE FIN SE HIZO EL KOENIGSEGG CCR, QUE DEJÓ ATRÁS, EN 2005, LOS REGISTROS DE: PORSCHE GT (334 KM/H), FERRARI ENZO (355 KM/H) Y MCLAREN F1 (372 KM/H), PUBLICADO EN MOTOR 7, QUIEN ERA EL PRIMERO EN LA LISTA HASTA LA LLEGADA DE LA BALA SUECA.

La prueba se realizó en febrero de 2005, en el circuito italiano de Nardo. Allí destrozó el record de velocidad para un auto de producción en serie, en poder del McLaren F1, al registrar 388 km/h. McLaren, con algunas modificaciones, ripostó y marcó 391 km/h. En la última prueba, homologada por World Records Guinness, el Koenigsegg CCR alcanzó los 395 km/h y aceleró de 0 a 100 km/h en solo 3.2 segundos.

El propulsor es un V8 a 90 grados de 4.7 litros de desplazamiento, sobrealimentado, con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro (32 en total). Entrega una potencia de 860 CV a 6 900 rpm y un par motor máximo de 929 Nm a 5 700 rpm.

Transmite al tren trasero por medio de una caja de cambios manual de seis velocidades. Pesa poco más de una tonelada, 1 180 kilogramos, para una impresionante relación peso/potencia de 1.46 kilogramos por cada caballo de fuerza.

El piloto oficial de Koenigsegg, Loris Bicocchi, fue quien manejó el CCR en el trazado de Nardo, en Italia, una pista circular que mide 12.5 kilómetros de diámetro y que es de uso frecuente en este tipo de prueba. Cuando Bicocchi alcanzó la velocidad máxima, el motor giraba a 6 700 rpm y, al ser la pista circular, el driver llevó continuamente el timón girado a 30 grados. De este modo la última palabra no está dicha, y es casi seguro que en línea recta el Koenigsegg CCR desarrolle más velocidad.

El record Mundial del Koenigsegg CCR es para autos de serie que estén actualmente en producción y debe estar estándar (sin modificaciones). Además la prueba debe ser homologada. Es por eso que muchos no aceptan al Bugatti Veyron (publicado en Motor 8) como el más rápido, porque aunque se sabe sus prestaciones (407 km/h) su registro no ha sido oficializado.

Otros aspirantes a batir el record oficial del CCR y el extraoficial del Veyron son: Chrysler y Porsche. La americana fabricará el ME-412 con motor V12 (826 CV) y puesta a punto por AMG, la división deportiva de Mercedes Benz. Los alemanes de Porsche preparan, junto a 9ff, un 911 con motor de seis cilindros boxer (910 CV). El modelo cabrio bautizado como Porsche 9ff 911 Turbo TRC 91, ya se adueñó del record mundial para convertibles al registrar 392 km/h.

Tanto Chrysler como Porsche aseguran que sus bólidos superarán los 400 km/h. Pero el Koenigsegg CCR aún nos puede sorprender con otro record.