Tri Star Caribbean Inc. ocupa hoy una destacada posición en el mercado cubano, ganada y avalada por la calidad de los productos que suministra, la seriedad y garantía que ofrece y el servicio de post venta que brinda para garantizar asistencia técnica y un suministro estable y rápido de agregados y piezas de repuesto, todo lo cual asegura el funcionamiento de los equipos y alarga su vida útil. Conversar con Sarkis es fácil porque no rodea las ideas, las dice directamente y eso es una virtud para cualquier hombre de negocios. Natural del Líbano y de origen armenio, naturalizado canadiense, llegó desde Canadá para trabajar en Cuba hace más de 15 años. ¿Cuándo vino a Cuba por primera vez? En 1993. Conocí el mercado, supe cómo se trabaja aquí y de qué manera podría formar mi compañía. Tres años después (1996) nació Tri Star Caribbean Inc. ¿Sus clientes y productos de esos primeros tiempos? Los medios de transporte. Fueron vehículos blindados para SEPSA y ambulancias para el Ministerio de Salud Pública (MINSAP). También comercializamos cuñas tractoras con semirremolques y camiones, así como motores y piezas de repuesto en general. ¿Cómo se desarrollaron en el mercado nacional esos productos? Bien, tuvieron buena aceptación y todavía los veo funcionando, lo cual me da gran satisfacción. Son productos de calidad. ¿El sector de transporte fue su único cliente? No. En 1999 comenzamos a suministrar equipos de construcción para obras, la industria de materiales y para otras aplicaciones en los sectores de la construcción. Posteriormente ampliamos nuestra participación en diversos sectores de la economía interna. ¿De qué manera está organizada su compañía? Está formada por divisiones para equipos de: transporte, construcción e industrias. También contamos con un grupo de trabajo especializado para realizar operaciones de “leasing”. En estos momentos están en ejecución dos operaciones (que están garantizadas por la logística de la compañía y operativamente ejecutadas por técnicos cubanos). Ambas operaciones destinadas a mejorar y preservar el medio ambiente en la refinería “Ñico López” de La Habana y en la Presa de Cola de la planta de níquel “Ernesto Guevara”, en Moa, Holguín. ¿También tiene talleres? Propios de la empresa no, pero estamos asociados a cinco talleres de cuatro organismos (ministerios) para garantizar el servicio post venta y dar asistencia técnica: Ministerio de Sideromecánica (SIME) Ministerio del Transporte (MITRANS), Ministerio de la Construcción (MICONS) y a dos del Ministerio de la Industria Básica (MINBAS). ¿Qué marcas y equipos comercializa o representa su compañía? Tata Daewoo (camiones), Doosan Infracore (equipos de construcción, cargadores frontales, excavadoras, minicargador Bob Cat), Moxy (camiones articulados del Grupo Doosan), Atlas Copco (compresores portátiles e industriales con aceite) y equipos de perforación, Whorthington (compresores Industriales con y sin aceite del Grupo Atlas Copco), Deutz (motores), Dressta (bulldozer), Manitou (manipuladores telescópicos), Palfinger Crane (grúas articuladas), Mz Imer (motovolquetas 4 x 4/2), Venieri (retropalas), Carmix (autohormigoneras 4x4) y Ammann (compactadores), entre otras. ¿Qué tipo de tecnología presenta Tri Star? Siempre tecnología de punta y de la mayor calidad. Traemos equipos de primer nivel, y además adaptados y capaces de funcionar perfectamente en Cuba. ¿Es cierto que cada año Tri Star suele donar al país algún equipo durante la Feria Internacional de La Habana? Desde 1999 hemos donado algunos equipos importantes, a nuestro juicio. Recuerdo dos cargadores frontales durante la temporada ciclónica la ambulancia cuando el dengue y contenedores de ropa para los perjudicados por los fenómenos meteorológicos. El año pasado donamos un camión Tata-Daewoo a Pinar del Río. ¿Qué dona este año Tri Star? Un dúmper articulado Moxy (Doosan), de treinta toneladas. La donación es para el MINBAS, ya que es un vehículo especial para trabajar las minas. ¿Quién fabrica este gigante? La compañía noruega Moxy, que ahora es parte de la gran corporación surcoreana Doosan. Es un equipo muy útil en las minas, cuyo costo está en el orden de los 350 000 USD. ¿Cómo ve el futuro de su compañía en Cuba? Seguimos aquí, nos mantenemos, a pesar de la crisis económica a nivel mundial, el bloqueo de Estados Unidos y todo lo demás. Sin embargo, Cuba ha logrado tener un nivel de estabilidad en todas las áreas, con disciplina financiera, lo cual da confianza a operar. Veo el futuro muy positivo porque una firma que tiene por filosofía la transparencia y se ocupa como una de sus responsabilidades fundamentales del servicio de postventa, en cualquier lugar tiene éxito. Y en Cuba mucho más. Gracias por su tiempo.