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La primera generación de furgonetas Mercedes-Benz Sprinter, conocida por T1N, se produjo en las fábricas de Dusseldorf (Alemania) y de Buenos Aires (Argentina), y se comercializó en 1995. Luego recibió varias mejoras hasta la salida al mercado de su segunda generación en el 2006, la NCV3. La versatilidad, calidad y eficiencia de estas furgonetas son reconocidas internacionalmente, estas se mantienen entre los líderes del sector.

La novedad es que la NCV3 se ha lanzado en Argentina en mayo del presente año, en una planta de producción totalmente renovada y con una gama total de 15 variantes que incluye tres distancias entre ejes y dos alturas de techo. Los furgones los encontramos en versión corto, medio, largo y un extralargo, llegando a un volumen de carga de 17,m3 y una capacidad de hasta 5 toneladas. Los microbuses aparecen con 6 variantes que van desde 9 hasta 20 pasajeros más el conductor, también con techo normal o elevado. Finalmente existe una versión de chasis-cabina, con techo normal, que aparece con dos distancias entre ejes y puede alcanzar las 3.89 toneladas. Todas las variantes pueden contar con la opción de aire acondicionado.

Su corazón es el nuevo motor diesel OM 651 con sistema de inyección CDI y presiones de inyección de 1 800 bares, alcanzada con inyectores solenoides, sobrealimentación de dos etapas (dos turbocompresores) y que incorpora un filtro de partículas diesel, capaz de cumplir la norma Euro 5. Este motor, de 4 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro, entrega una potencia de 150 CV a 3 800 rpm y un par de 330 Nm entre las 1 200 y 2 400 rpm que se complementa con una transmisión manual de 6 marchas. 

Algo que distingue a la NCV3 de sus competidores es la incorporación, de serie, de un sistema de control de estabilidad ESP, ya perfeccionado desde hace años por la marca teutona y que incluye, entre otras, las conocidas funciones de antibloqueo de frenos ABS, de control de la tracción o antideslizamiento ASR, el servofreno de emergencia BAS y se añade también un ESP adaptativo que toma en cuenta la distribución de la carga en el vehículo. 

Para añadir confort y seguridad, la NCV3 cuenta con el conocido sistema de llave electrónica FBS3, que permite el bloqueo y desbloqueo de las puertas a distancia y asegura la autorización para el arranque de forma electrónica. Es posible  también colocar una Unidad de Control PSM que le permite integrar, de manera segura, las carrocerías de otros fabricantes a la electrónica del vehículo (para el caso de aplicaciones especiales como vehículos de emergencia o donde se requiera mayor demanda de revoluciones del motor).

Usted cuenta ahora con algunas de las informaciones más importantes para que conozca a la nueva Sprinter, que permiten colocarla entre los utilitarios más versátiles, potentes, seguros y confortables del mercado. Pero este vehículo es aún mucho más; las versiones europeas de la nueva NCV3 incluyen, adicionalmente, paquetes BlueEFFICIENCY, dos versiones de motores de gasolina, sistema de arranque y parada ECO, cambio automático, propulsión con gas licuado y gas natural, entre otras. Estas se irán incorporando a la versión producida en Argentina y serán expuestas en un próximo artículo.