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Lorenzo el más fuerte. Stoner no es el mismo. Dani al acecho. Dos españoles en Repsol. Se retira Ben Spies. Audi ofrece a Rossi el paraíso. Hayden renueva con Ducati. Más limitaciones para las motos de laboratorio.

Que nadie lo dude, el mallorquín es el piloto más completo de la Categoría Reina: rápido, agresivo, inteligente y calculador; el hombre que sabe qué hacer en todo momento, sobre todo cuando no se puede ganar, mientras que su gran rival, desde que anunció su prematuro retiro, ya no es el mismo. Si vamos a la puntuación las diferencias son mínimas, pero en otros aspectos son insalvables y si tomamos en cuenta que la única caída de Jorge se la debe a su coterráneo Álvaro Bautista, la ventaja sería aún mayor. Así y todo el campeonato está bien reñido, porque hasta Laguna Seca solo median 32 puntos entre primero y tercero. Dani Pedrosa, conciente de la superioridad de sus rivales, ha cambiado su estrategia para mantenerse en el podio y aprovechar las pocas oportunidades que le quedan, como ocurrió en el difícil circuito de Sachsenring donde dominó con toda autoridad. Por eso está ahí, pegadito. Y mientras Bautista no cumple las expectativas en su tercera temporada, el debutante Stephan Bradl está mostrando que merece más. El joven alemán ha logrado un cuarto y dos quintos con la Honda LCR y se ha mantenido todo el tiempo entre sexto y octavo de la clasificación general; bravo por el germano, que a pesar de su juventud exhibe un pilotaje, además de rápido, muy inteligente.

Gracias a que Dorna por fin derogó la inoperante resolución que prohibía el debut de los recién llegados en motos oficiales, veremos al talentoso Marc Márquez en una Honda oficial para la próxima temporada, por cierto será la primera vez que el equipo Repsol cuente con dos españoles. El joven Márquez ganó el título de 125 cc en el 2010 y todo parece indicar que llegará a MotoGp exhibiendo la corona de Moto2. Pienso que si supera con prontitud la etapa de envanecimiento propia de su edad se convertirá rápidamente en el principal rival de Lorenzo.

Otra lamentable baja es el anunciado retiro del norteño Ben Spies. Luego de dos excelentes temporadas en que logró una victoria, con un segundo y tres terceros, hizo un giro de 360 grados para el peor rendimiento que de él se podía esperar, en su tercera temporada; dos cuartos ha sido lo mejor que le hemos visto para unos anémicos 66 puntos, mientras que el italiano Dovizioso con una de las Yamaha satélites acumula cuatro terceros con 121 unidades y el inglés Crutchlow en su segunda contienda marcha quinto con 106 puntos. El texano ha declarado que no expondrá sus motivos hasta fin de campeonato, pero no creo que sus problemas estén en la M1, porque los demás andan muy bien. Se especula mucho sobre el futuro compañero de Lorenzo, para unos el candidato más lógico es el Dovi, o quizás su prometedor coequíper, pero muchos piensan que la retirada de Spies le abre las puertas  a ¨Il Dottore¨. Es posible que cuando este número llegue a sus manos se haya producido el anuncio oficial, pero como a todos nos gusta especular un poco me arriesgaré en consideraciones. 

Primero pienso que Dovizioso es un piloto con una formación muy completa, pero que cuando tiene una moto oficial no es el mismo. Crutchlow por su parte ha madurado con rapidez, pero aún debe controlar su exceso de agresividad y el campeonísimo, aunque para mí no está acabado, no creo que vuelva a ganar un campeonato. Por su parte Yamaha tiene un serio problema desde la ida de Vale y es la falta de un patrocinador oficial. Al final la balanza se inclinará hacia el lado más crítico, pero siempre tenga en cuenta que Yamaha no necesita un campeón. Mientras en Ducati, ahora en manos de la automotriz Audi, miembro del poderoso grupo alemán Volskwagen, las cosas siguen mal, sin embargo continúan apostando por Rossi y las promesas han llegado a tal nivel que el propio piloto ha declarado que considera exageradas las ofertas. El propio presidente de la compañía se ha reunido con el campeonísimo para garantizarle su total y absoluto apoyo, pero la soñada Desmosedici no llega. Los oficiales de la marca continúan planteando que la nueva GP12 se come los neumáticos demasiado rápido. Hasta ahora el único renovado es Nicky Hayden con una campaña de cuatro sextos hasta Laguna; es el de Kentucky, a pesar de su pobre rendimiento, el mejor de las bolognesas. Todo parece indicar que las dos privadas causarán baja para el 2013. De continuar la reducción de plantilla volveremos a caer en la crisis de las 19, porque las CRT, si no se suman nuevas escuderías,  son nueve y hasta ahora el único fabricante interesado en este proyecto es Aprilia. Recuerden que fue esta prestigiosa marca italiana la que salvó la categoría de las 250 cc cuando abarcaban más de 90 % de la parrilla. ¿Será este el futuro de MotoGP? Como van las cosas todo puede suceder, ya que las restricciones continuarán y veremos para la próxima temporada el nuevo aumento de peso y la limitación de rpm (revoluciones por minuto) para las motos de laboratorio. Algo simpático me dijo mi colega y amigo Willy Hierro: ¨Le cortaremos una pierna al sano para emparejarlo con el cojo¨