Pero esto no es todo, este año los cambios de reglamento son mucho más notables que en temporadas anteriores. Ahora mismo ya están aprobadas las nuevas carrocerías (todos los elementos aerodinámicos que se encontraban sobre el fuselaje del monoplaza desaparecen. El alerón trasero disminuirá de tamaño y el delantero, mucho más grande, podrá moverse en función de lo que decida el piloto desde el coche), regresan los neumáticos lisos (que fueron prohibidos en 1998) y la duración de los motores se alargará a tres carreras (en vez de dos). Una de las principales novedades en los nuevos bólidos será el KER (sistema de recuperación de energía cinética). Pero este mecanismo que convierte al monoplaza en un auto híbrido, con más de una fuente de energía, también está en veremos, porque muchos equipos de puntería como Ferrari todavía no han dado pie con bola en la adaptación del KER. Tampoco hay una respuesta concreta sobre la proposición de Ecclestone para cambiar el sistema de puntuación, una propuesta que le daría el título a quien gane más carreras, sin importar que otro piloto lo supere en puntos. La propuesta no ha sido bien acogida, por lo que no se ha tomado una decisión final. Pero las proposiciones desesperadas de Bernie no escampan. Como sospecha de la desaparición definitiva de Honda, ahora pretende que los equipos de fábrica se presenten con tres coches. Esto sería fatal para las escuderías privadas, porque una decisión como esa los dejaría sin opciones de puntuar. Entonces para rematar, ahora se piensa en eliminar los equipos de fábrica y que todos sean privados. ¡Qué locura! Regresa la vieja norma del safety car, que fue cambiada cuando finalizó la temporada 2006. La que estaba en vigencia desde 2007 quedará sin efecto a partir de 2009, después de innumerables críticas. Ya no se penalizarán a los pilotos que entren al pit line cuando el safety car este en la pista, porque los semáforos de entrada siempre estarán verde. Solo se le hará una pequeña modificación, en comparación a 2006, los pilotos tendrán que atenerse a un tiempo mínimo por vuelta cuando entren a bóxer y esté el coche de seguridad en la pista. Como se ha culpado a la crisis económica mundial de la mayoría de los problemas que atraviesa este caro deporte, se le ha puesto un techo a las inversiones presupuestarias de los equipos, que cambiaran cada año y que comenzará su aplicación en 2009. El calendario también cambió. Se correrán 17 Grandes Premios, uno menos que en 2008. Desaparecen el GP de Francia y Canadá. Para que sean diecisiete se ha sumado para la última fecha, que no será Interlagos Brasil, el GP de Abu Dhabi. El circuito está enclavado en Abu Dhabi, ciudad situada en la región central de los Emiratos Árabes Unidos.

Calendario 2009 Fecha Pais Circuito 29/03/2009 Australia Albert Park 05/04/2009 Malasia Sepang 19/04/2009 China Shanghai 26/04/2009 Bahrein Sakhir 10/05/2009 España Montmeló 24/05/2009 Mónaco Montecarlo 07/06/2009 Turquía Istanbul Park 21/06/2009 Gran-Bretaña Silverstone 12/07/2009 Alemania Nurburgring 26/07/2009 Hungría Hungaroring 23/08/2009 Europa Valencia 30/08/2009 Bélgica Spa-Francorchamps 06/09/2009 Italia Monza 27/09/2009 Singapur Marina Bay 04/10/2009 Japón Suzuka 18/10/2009 Brasil Interlagos 01/11/2009 Abu Dhabi Yas Island

La parrilla de 2009

Escuderias Pilotos Ferrari Kimi Raikkonen (FIN)/ Felipe Massa (BRA) McLaren-Mercedes Lewis Hamilton (GBR)/ Heikki Kovalainen (FIN) BMW Sauber Nick Heidfeld (GER)/ Robert Kubica (POL) Renault Fernando Alonso (ESP)/ Nelson Piquet Jr. (BRA) Williams Nico Rosberg (GER) /Kazuki Nakajima (JPN) Red Bull Sebastian Vettel (GER)/ Mark Webber (AUS) Toyota Jarno Trulli (ITA)/ Timo Glock(GER) Toro Rosso Sebastien Buemi (Suiza)/ Sebastien Bourdais (FRA) Force India Adrian Sutil (GER) Giancarlo Fisichella (ITA) Honda Por confirmar