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Jorge Lorenzo
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Valentino Rossi
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Marc Márquez
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Dani Pedrosa

Lorenzo a defender su título. Dani, ahora o nunca. ¨Il Dottore¨ de nuevo optimista. Marc Márquez se adapta con facilidad a su nuevo corcel. Dovizioso por la redención de Ducati. El Team Pramac, la gran incógnita. Nuevo reglamento disciplinario. La plantilla y el calendario.

Es muy posible que este año sean de nuevo 4 los fantásticos. El actual titular, Jorge Lorenzo, es otro y para bien, porque ha aprendido a correr para ganar campeonatos. A pesar de su juventud, el mallorquín sabe cuándo emplearse a fondo y cuándo conservarse, esa fue su estrategia cuando se vio seriamente amenazado por un agresivo y a la vez que desconocido Pedrosa. Pienso que Dani tendrá que darlo todo desde la primera carrera, porque para aspirar a la corona, frente a rivales tan fuertes, hay que lograr los mejores resultados en la primera mitad, para luego defender los puntos; condiciones y talento ha probado tener, además conoce muy bien su montura y tiene a un compañero que se la pondrá difícil desde el principio, ávido por demostrar su valía; para el catalán este será su año decisivo. Por su parte, Rossi es el candidato lógico para recuperar el sitio que perdió tras su nefasto paso por Ducati; el multicampeón nunca entendió la Desmo y pienso que le hubiera ocurrido lo mismo en Honda, porque la causa principal, como él mismo declaró, es que ya no puede, luego de tantos años, cambiar su estilo de pilotaje.

Ahora, nuevamente con su querida M1, debe regresar al combate y de no ser así, habrá terminado su excepcional carrera. Los jóvenes se imponen, es la ley de la vida. El 4to fantástico no puede ser otro que el debutante Marc Márquez; con seguridad el joven español ocupará dignamente la vacante dejada por Stoner, un campeón que en solo 7 temporadas ganó 38 grandes premios destrozando records. Para Marc adaptarse a la descomunal potencia de una MotoGP es la parte más fácil, talento tiene por arrobas, lo más difícil será sobreponerse a toda esa gran maquinaria mediática que le ha endiosado al extremo de profetizarlo campeón en su primera temporada. Todo puede suceder, pero aún no se ha dado el caso de un piloto capaz de coronarse en su primer año. Los accidentes en MotoGP son muy serios y nadie está exento de ellos. De no ocurrir imprevistos lamentables, el campeonato 2013 puede ser uno de los mejores de la historia, a pesar de la insuficiente presencia de motos de laboratorio.

El italiano Andrea Dovizioso, un piloto formado en Honda desde sus tempranos inicios, brilló con la Yamaha Tech.3; ahora emprende una nueva aventura sobre la controversial Ducati GP13. Dovi es un piloto muy seguro, técnico y experimentado; no es un ganador de carreras, pero siempre está entre los primeros. Sobre la Desmo ha dicho: ¨La Ducati no es tan difícil, iremos evolucionando poco a poco para comenzar a lograr los mejores resultados en la segunda mitad¨. También manifestó que su meta para el 2014 es coronarse campeón. Ambicioso y muy serio propósito se ha planteado el italiano. Lo cierto es que Ducati cuenta, ahora que está en manos de la poderosa firma alemana Audi, con un soberbio presupuesto. Mientras, el Kid de Kentucky, con un año más de contrato, está obligado a hacerlo todo bien desde el principio, ya que las GP13 del Pramac recibirán el mismo apoyo de fábrica que las oficiales y cuentan con dos nuevos y ansiosos jinetes, el debutante Andrea Iannone, joven italiano proveniente de las filas de Moto2 con resultados muy dispares y el texano Ben Spies, obligado a demostrar que es capaz de borrar la pésima actuación de su última temporada con Yamaha. Esperemos que así sea por el bien del espectáculo. 

Este año la escudería francesa Tech 3 está representada por dos pilotos ingleses, el espectacular Cal Crutchlow, con un bien ganado prestigio luego de su brillante 2012 y el debutante Bradley Smith, joven de sólida formación que tuvo que pasar más tiempo de la cuenta en la desaparecida 125cc por razones económicas, a pesar de sus buenas demostraciones, pero que no le fue nada bien en Moto2; ahora tendrá la oportunidad de revindicarse con las M1 de Poncharal.

Continúan en sus respectivas monturas, Álvaro Bautista, en este campeonato obligado a mejorar y el rookie del año, Stephan Bradl. El joven alemán es quien más ha llamado la atención de HRC gracias a su sobresaliente desempeño con la LCR, por lo que ahora tendrá atención priorizada de fábrica. Con 24 motos, 12 fórmulas y otras tantas CRT ha crecido la parrilla, aunque las diferencias sigan siendo notables. Un nuevo reglamento disciplinario estipula sanciones por puntos. Cada piloto tendrá un carnet donde acumulará las amonestaciones señaladas por los jueces hasta un máximo de 10 puntos, en que pueden entonces aplicarse sanciones que van desde la salida desde el último puesto en la siguiente carrera hasta la descalificación para el próximo evento. También se ha modificado el formato de clasificación, pero lo más significativo es que la cantidad de motores a usar para toda la temporada ha sido reducida a 5 para las motos de laboratorio solamente. Nada, que todos los privilegios son para las CRT. Sin comentarios.