Este año, 2010, se comercializa en cuatro mercados: Sudamérica, Europa, Australia y Sudáfrica la nueva propuesta del Grupo alemán Volkswagen, el Amarok. Se trata de una pick up de 5.25 metros de largo. Este es un nicho del mercado en el que Volkswagen se estrena pero que, a todas luces, realizó muy bien la tarea. Llega a Cuba a través de Domingo Alonso Internacional, importador oficial de la marca en la Isla.

En los acabados más altos unas estriberas y una jaula para la caja posterior le dan un aspecto ciertamente aguerrido. En principio se ofreció solo con cabina doble y cinco plazas, pero muy pronto estará disponible con simple cabina, lo que garantiza una mayor capacidad de carga. El habitáculo es menos vistoso que en otros Volkswagen y es lógico si tenemos en cuenta que está destinado al trabajo y en menor medida al ocio. El diseño del salpicadero es sobrio y sus formas angulosas inspiran una construcción robusta. Se presenta en tres acabados: Startline, Trendline y el Highline, tope de gama al que se le añaden múltiples accesorios. Con el acabado Highline el vehículo adquiere tintes premium, con retrovisores cromados, llantas de aleación de 17 pulgadas, pasos de rueda ensanchados, inserciones de cuero, apliques de calidad en el salpicadero, climatizador bizona Climatronic y un equipo de sonido de más potencia. La oferta de personalización se completa con estriberas, barras antivuelco y llantas de hasta 19 pulgadas. En cuanto a la seguridad de los pasajeros, todas las versiones llevan cuatro airbags y ABS, pero el ESP es opcional. Los motores que mueven al Volkswagen Amarok son dos turbodiésel 2.0 TDI. El primero de ellos lleva un turbo de geometría variable, entrega 122 CV de potencia y tiene un par de 340 Nm a 2 000 rpm. En la versión 4×4 consume una media de 7.6al/100 km con 199 g/km de CO2, uno de los mejores valores del segmento. El tope de gama es un nuevo 2.0 TDI con doble turbocompresor, 163 CV de potencia y 400 Nm de par a 1 500 rpm. Los dos motores se asocian a un cambio de marchas manual de seis relaciones. Por otra parte, posee tres variantes de tracción. La primera es un Amarok básico con tracción únicamente trasera, las dos restantes son Amarok 4Motion. El Amarok se ofrece con dos configuraciones de suspensión. La primera de ellas, con tres hojas de ballesta en el eje posterior, permitirá una MMA de 2 820 kg, lo que significará una carga útil de hasta 948akg y un notable confort sobre asfalto. Para aquellos clientes que requieran de una mayor capacidad el Amarok se ofrece también con suspensión reforzada Heavy Duty que, sin sobreprecio, añadirá una lámina adicional al paquete de ballestas traseras.

S.E.

Total ha sido sponsor oficial del Rally Dakar durante 18 años, de esta manera, continúa estrechando su vínculo con el deporte en una de las competencias más exigentes del mundo.

El Dakar representa un gran desafío debido a las condiciones extremas en la cual se desarrolla esta competencia, y le permite demostrar su capacidad de abastecer a helicópteros, motos, aviones, autos y camiones, en los lugares más inhóspitos del planeta. Total es una marca asociada a las más diversas e importantes competencias a nivel mundial. La aventura y la camaradería de los pilotos y equipos que se conjugan en estos eventos, son para Total los valores a transmitir, y el fiel reflejo de lo que generan sus productos. Total como operador líder a nivel mundial de la industria petrolera es una empresa sólida y con equipos de trabajo preparados para afrontar estos desafíos de manera segura y con los mejores resultados. Este año, en el World Rally Championship (WRC) con su equipo Citroën-Total y su piloto estrella Sebastien Loeb lideran el campeonato de pilotos y constructores, el driver francés se perfila para lograr su séptima corona, en un resultado que sin lugar a dudas Total ha contribuido de manera notable. Sin embargo, la historia de Citroën-Total se remonta a unas cuatro décadas y sus resultados más relevantes llegaron en 2003 con el Xsara ganando el título de constructores. Algo que hizo años antes con Peugeot. La máxima categoría del automovilismo, la F1, no ha sido ajena a los triunfos de Total. Con motorización Renault y lubricante Total, Fernando Alonso ganó dos títulos mundiales (2005, 2006) y esta temporada, con el equipo Red Bull Renault dominan las clasificaciones de pilotos y constructores. Total ha subido al podio en 2010 doce veces y ha ganado la mitad de las carreras celebradas. Entonces, los resultados hablan por sí solos, sin dejar margen a la duda de que Total sabe a donde va.

Hyundai es el patrocinador oficial del Mundial de Fútbol Sudáfrica 2010. Hyundai inició su alianza con la FIFA en 1999, cuando se firmó el acuerdo para patrocinar 13 competiciones de la FIFA, incluida la Copa Mundial de la FIFA Corea/Japón 2002.  Tras el éxito de la Copa Mundial de la FIFA Alemania 2006, Hyundai continúa con su papel preferente como promotor de este gran acontecimiento, en calidad de socio automovilístico oficial de la FIFA hasta 2014.

Servicio de primera para todos los equipos Con 609 autos y camionetas así como 32 autobuses, Hyundai garantiza el transporte del mayor evento deportivo que se ha llevado a cabo en Sudáfrica. Los autobuses, de lujo, modelo Express Noble, han sido los encargados de llevar y traer a las 32 selecciones que disputan la  Copa del Mundo, mientras que los más de 600 vehículos se repartieron entre los miembros de la FIFA, miembros del comité organizador, árbitros y representantes de los medios de comunicación. Para Hyundai es un orgullo ser patrocinador de la FIFA ya que le da la oportunidad de ofrecer transporte de primer nivel durante el torneo, lo que se traduce en una mayor atención del público hacia los modelos de la marca oriental. Los autobuses Universe Express Noble, creados especialmente para los juegos, son ómnibus que poseen una decoración llamativa en la que resaltan los colores, banderas y slogans representativos de cada país. Para el fabricante es importante que el transporte cumpla con los planes de logística, y agradecen ser parte de este patrocinio, pero también aprovecharon el Mundial para lanzar la nueva línea de autobuses. Como primer paso para demostrar su responsabilidad, está el transporte de todos los equipos durante la Copa del Mundo, incluyendo a los Bafana Bafana que es como llaman a la escuadra local. Para Sudáfrica, el fabricante abrió una oficina de emergencia disponible las 24 horas y un equipo de 80 mecánicos que estarán presentes en 10 estadios, en caso de que algún vehículo requiera asistencia. El staff también ofrece el Before Service, que les da a los dueños de un Hyundai la posibilidad de que sus autos sean revisados por expertos y que aprendan a hacer inspecciones sencillas a fin de prevenir desperfectos futuros.

S.E.

Estamos surcando el 2010, año en que la mayor empresa transportista de turismo en Cuba –Transtur- arribará a su treinta aniversario el próximo 13 de octubre. Esta celebración viene acompañada con la incorporación de nuevos vehículos en su flota, donde destacan los Geely de factura China y los Hyundai de procedencia coreana.

A inicios de este año, Transtur incorporó a su parque cerca de 3 000 vehículos nuevos para ofrecer servicios de renta y transporte turístico en toda Cuba, de ellos más de 2 000 autos han sido destinados a la renta. La gama se compone de diferentes marcas y modelos entre las que destacan: Geely (el FC, MK y CK), sumados a los Hyundai (el Sonata, Getz y Génesis para el servicio de lujo), estos últimos, productos de la compañía Tokmakjian. Toda esta amplia oferta de vehículos será comercializada a través de las marcas: Cubacar, Havanautos y REX, pertenecientes al Grupo Transtur, la última de ellas, celebrando también este año su 15 Aniversario.

Para los servicios de transportación por autobús, fueron adquiridos recientemente más de 300 ómnibus, de las marcas Yutong y Kinglong, de fabricación china, con diferentes capacidades de transportación y excelentes prestaciones; 10 de ellos fueron destinados al servicio de buses turísticos en la modalidad, Hop on- Hop off presente en los más importantes polos del archipiélago. Para la operación de estos equipos Transtur cuenta con una sólida red de servicios técnicos, el equipamiento necesario y el personal capacitado para satisfacer las más altas exigencias del mercado.

TRANSTUR, fundada originalmente como Empresa de Transporte Turístico, en 1980, ha enriquecido su patrimonio a lo largo de los años con la incorporación de nuevas marcas y servicios. En noviembre de 2004, esta entidad dio paso a una nueva organización: el Grupo Empresarial de Transporte Turístico, Transtur S.A, resultante de un proceso de reestructuración entre las empresas de Transtur y Veracuba enfocado a incrementar la calidad en el diseño y prestación de sus servicios.

En la actualidad, Transtur tiene una flota de más de 7 000 vehículos. De esta manera, su amplia red de más de 200 oficinas de renta y sucursales en todo el país, cuenta con servicios técnicos automotores, de comunicaciones y asistencia técnica en la vía, que junto a la profesionalidad y experiencia de sus trabajadores, le permiten garantizar calidad, rapidez y seguridad en su gestión, con la confianza en 30 años de servicio.

Visiblemente deportivo y sensiblemente confortable, sus líneas claras y contundentes, así como su característica capota otorgan un carácter inconfundible a la Clase E Cabrio.

Recientemente presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit este Cabrio combina su estilo dinámico con una capota de lona retráctil diseñada para proporcionar un interior muy tranquilo y con muy bajos niveles de ruido a altas velocidades, la cual se despliega en solo 20 segundos y puede ser activada durante la marcha a una velocidad de hasta 40 Km/hora. La capota se puede accionar por telemando incluso antes de tomar asiento en el vehículo Desde el punto de vista tecnológico encontramos varias soluciones inteligentes que aumentan el confort y la seguridad, algunas de serie, tales como el Tren de rodaje Agility Control con sistema de amortiguación selectivo, el sistema de alerta por cansancio Attention Assist, Sistema Pre-safe (que activa elementos de seguridad ante la inminencia de una colisión), Airbag para rodillas del conductor, climatizador automático Thermatic, funcionalidad Bluetooth, pilotos traseros de diodos luminosos, además de un Display en color, con pantalla de 5,8 pulgadas en el puesto de conducción y controlador en la consola del cambio entre otros. Se podrán añadir novedosas opcionales como el Sistema AIRCAP, que consiste en una lama deflectora extensible en el marco del parabrisas con accionamiento eléctrico, con la que 4 personas pueden viajar con ausencia casi total de corrientes de aire. Esta lama deflectora es posible ajustarla hasta velocidades de 160 km/h y se retrae al retirar la llave de encendido. Se puede obtener el Sistema AIRSCARF que provee una calefacción integrada en los reposacabezas de los asientos delanteros (ya presente en el SLK y el SL) lo cual hace fluir aire agradablemente cálido a la zona del cuello y la nuca. La temperatura del aire es regulable en tres niveles mientras su velocidad estará en función de la velocidad del auto, de forma automática. Al vehículo se le podrá añadir además un sistema DISTRONIC PLUS, un paquete de iluminación con Intelligent Light System y luces de carretera automáticas, PARKTRONIC con guía para el aparcamiento, cámara de marcha atrás, asientos multicontornos para conductor y acompañante entre otras opcionales. Para satisfacer todos los gustos, se podrá seleccionar un paquete deportivo AMG o un concepto interior entre ELEGANCE o AVANTGARD. La Clase E Cabrio dispone de sobresalientes funciones de seguridad tales como el reposacabezas NECK-PRO delante, airbags laterales y de cabeza, adicionalmente al de rodillas antes mencionado, los reposacabezas de los asientos traseros se elevan automáticamente cuando estos se ocupan (con detección mediante cierre del cinturón). Los arcos protectores de los reposacabezas traseros se despliegan automáticamente en caso de impacto en solo 0,3 segundos. Este fabuloso vehículo posee tres variantes de motores diesel con sistema de inyección CDI y la nueva tecnología Blueefficiency (2 de 4 cilindros en línea y uno de 6 en V) con las designaciones E 220, E 250, E 350 y con entregas de potencias de 170 CV, 204 CV y 232 CV respectivamente. También están disponibles tres variantes de gasolina con sistema de inyección CGI (Blueefficiency) e igual distribución de cilindros y con designaciones E 200 (184 CV ), E 250 (204 CV ) y E 350 (292 CV ). Finalmente, para los más audaces, se presenta el E 500 con un motor de gasolina de 8 cilindros en V, potencia de 388 CV, un par de 530 Nm y que alcanza los 100 Kms/h en solo 5,3 segundos. Atendiendo a la motorización, podemos disponer de cambios manuales de 6 velocidades y cambios automáticos de 5 y 7 velocidades. Sin dudas, esta Clase E Cabrio brinda el placer de conducción open-air al más alto nivel, resumiendo soluciones técnicas innovadoras y convenciendo a los públicos más exigentes.

Ernesto Posada

El 308 CC es la máxima expresión de los Peugeot descapotables de techo duro, una idea que el dentista Georges Paulin y el carrocero Marcel Pourtour llevaron a la realidad a mediados de la década del treinta con el modelo Eclipse 601. De esta manera Peogeot se convirtió en la pionera de este tipo de convertible que ahora vemos en diversas marcas.

Si el 307 CC sorprendió a todos por su eficiente sistema eléctrico para guardar el techo, ahora su sucesor, el 308 CC lo supera al beneficiarse de este e incorporar bellas y modernas líneas aerodinámicas en la carrocería, nuevos y eficientes motores y el novedoso sistema de calefacción para las butacas delanteras. El propulsor de gasolina (1.6 THP) es un L4, cuatro cilindros en línea, con un desplazamiento de 1.6 litros, sobrealimentado, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro. Entrega una potencia de 150 CV con un par motor máximo de 240 Nm a partir de las 1 400 rpm. Por otra parte la mecánica diesel la compone otro L4 pero de 2.0 litros de desplazamiento denominado 2.0 HDI que da 140 CV. Ambos se acoplan a una caja de cambios manual de seis velocidades que trasmite al tren delantero pero tiene la opción de colocarle una automática de cuatro marchas. Sin embargo, es con la transmisión manual donde la deportividad se acentúa llevando el velocímetro hasta los 215 km/h con el propulsor de gasolina y hasta los 208 con la mecánica diesel. Sobresalen en este modelo descapotable la dirección electrohidráulica, la solidez de su carrocería al circular por calles bacheadas y el mecanismo electrohidráulico para esconder el techo duro. La operación demora solo veinte segundos y se puede hacer con el auto en movimiento, a una velocidad que no sobrepase los 12 km/h. Está diseñado para cuatro plazas, pero como todo descapotable deportivo, no es el espacio del asiento trasero algo de lo que presume. La capacidad del maletero es mayor que la de su predecesor, el 307 CC, al completar un volumen de 403 litros sin desplegar el techo y 151 al guardarlo. Destacan, entre los elementos de serie, el control de estabilidad y la climatización de doble zona.

Datos Técnicos Motor de Gasolina Motor diesel Motor l4 (4 cilindros en línea) l4 (4 cilindros en línea) Desplazamiento 1.6 litros 2,0 litros No. de válvulas 16 (4 por cilindro) 16 (4 por cilindro) Potencia 150 CV @ 5 800 rpm 140 CV @ 4 000 rpm Alimentación Inyección directa, sobrealimentado Inyección directa, sobrealimentado Tracción Delantera Delantera Transmisión Manual de 6 velocidades Manual de 6 velocidades Consumo medio 7.5 l/100 km 5.9 l/100 km Velocidad Máxima 215 km/h 208 km/h Neumáticos 225 / 45 r17 225 / 45 r17

Willy Hierro Caveda

El espíritu de superación de la marca española Seat, perteneciente al Grupo Volkswagen, se ha puesto de manifiesto en el nuevo concepto de su modelo Ibiza. Fue presentado en el recién finalizado Salón del Automóvil de Frankfort, en Alemania, con una notable aceptación del público. Se trata de un familiar con un espacioso habitáculo y con unas bellas líneas exteriores que le dan un carácter deportivo.

Finalmente, el Seat Ibiza IBZ Concept se convertirá, en poco tiempo, en el modelo de producción Ibiza ST, el que probablemente la firma ibérica lo muestre en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. Destaca en su exterior los paragolpes, sobre todo el trasero que envuelven muy acertadamente las dos salidas de escape. Las ópticas delanteras nada tienen que ver con las que nos tiene acostumbrado el Ibiza y ahora se presentan con una nueva geometría acompañada de la tecnología Led. En cuanto a las luces traseras, también sorprenden por su tamaño, las que esta vez se extienden formando parte de la quinta puerta. Una vista lateral del Ibiza IBZ Concept nos hace pensar en un Sportback, no solo por su pequeño alerón trasero; sino, por la caída del techo y la tercera ventanilla; sumando, además, las espectaculares llantas de aleación con un diámetro de 19 pulgadas. Mide 4.22 metros de longitud, una cota que lo pone a competir con los mayores y más amplios familiares del segmento B. En cuanto al interior, conserva el mismo salpicadero que el Ibiza de serie; claro, con nuevos detalles que acentúan su condición de prototipo. Destacan la nueva instrumentación, el volante y los asientos con reposacabezas integrados. El maletero tiene una capacidad de 410 litros, la que aumenta considerablemente cuando se abaten los asientos traseros. No podemos pasar por alto la luminosidad interior, que crece grandemente gracias a su techo panorámico que ocupa tanto la fila de asientos delanteros como la trasera. Este impresionante techo de vidrio le da un toque de libertad que se transforma en romántico cuando viajamos de noche bajo un cielo estrellado.

Willy Hierro Caveda

Con un debut impresionante en la temporada 2006, Alfredo Puly Aldereguía finalizó en tercer lugar de la categoría Junior, un resultado que le valió para ser seleccionado como el novato del año. Todo con la colaboración de la firma canadiense TriStar Caribbean Inc., la que apoya incondicionalmente a la FAKC (Federación de Automovilismo y Kartismo de Cuba).

Pero Alfredito no solo es un excelente piloto, sino que concluyó recientemente sus estudios secundarios con un altísimo índice académico. De esta manera, con catorce años de edad, comenzará este mes de septiembre sus estudios preuniversitarios en el CEAR (Centro Estudiantil para deportistas de Alto Rendimiento). En su segundo año al volante del kart 51, Puly fue subcampeón en su clase, solo superado por el experimentado Nelson D’León. Aldereguía ha contado siempre con el apoyo de su familia y del buen hacer de su mecánico y entrenador Darcos Barros. 2008 fue el año de consagración del driver de TriStar. En esa temporada luchó hasta el último momento por el título, que no ganó por apenas tres centésimas de segundo. Esta vez la pelea fue con Orlando Valderrama. Finalizado el curso, ambos pilotos acumularon los mismos puntos y victorias, decidiéndose el campeonato por el mejor tiempo en clasificatorias. Puly había registrado un 53.31 segundos, mientras que Orlandito marcó 53.29 segundos. De esta manera Aldereguía se agenció su segundo subcampeonato con apenas tres años de experiencia. Este año, su cuarta temporada, está luchando duro por la punta del campeonato. Ya ha sido líder por momentos y ha ganado carreras en esta primera etapa del curso. Ahora es segundo de la clasificación a solo nueve puntos del líder. Sus más encarnados rivales finalizan esta temporada en su categoría, la Junior, y aunque por su edad le corresponde otro curso su espíritu de superación pone proa hacia empeños mayores. Excelencias del Motor, que ha seguido de cerca su corta pero exitosa carrera, le desea un próspero futuro en el deporte, los estudios y la vida familiar.

Willy Hierro Caveda

Acabadito de llegar de Francia, fue presentado por la firma BDC International S.A. en sus propios almacenes In Bond, el nuevo Peugeot 206+, la respuesta de la Marca del León a la actual crisis económica internacional.

El vehículo más vendido en la larga historia de Automóviles Peugeot, que ya pasa de 100 años, es el 206. Batallador incansable, ganador de casi todos los títulos a que un buen auto podría aspirar, el 206 ha vuelto a las líneas de montaje tiempo después de concluida su producción en serie. El novedoso 206 + viene con motores muy modernos, desde el pequeño de 1.1 litros hasta el súper económico diesel de 1.4 litros que da 70 CV y apenas consume 4.2 litros por cada 100 km recorridos. A esta presentación asistieron varios invitados, en particular los de la empresa de transporte turístico Transgaviota. Durante la presentación y pruebas del 206 +, se pudieron observar otros modelos de Peugeot, como el 207 Sedán, fabricado en Argentina, así como diferentes tipos de 5 puertas y SW, 307 y 407. Sin embargo, todos tenían que ver con el 206 +. Como dijo un chofer: “si el 206 gustó muchísimo, este 206+ va a gustar más todavía”.

Willy Hierro Allen Fotos: Julio Alvite

La fiebre por los SUV parece no tener fin, y quienes hemos sufrido en alguna ocasión por la forma un poco agresiva de conducir a menudo empleada por quienes los conducen, será mejor acostumbrarnos al hecho de que llegaron para quedarse. Porsche rompió sus esquemas, lanzó su Cayanne y logró un éxito impresionante.

Hace una década Fiat produce excelentes opciones en el segmento de los SUV ligeros ó compactos. Esa lógica decisión, en función de su carpeta histórica de productos, se ve hoy reforzada ante la actual crisis pues ese segmento está demostrando ser de los que mejor resiste los embates del vendaval. La firma italiana llamó Adventure a estas versiones y ofrecemos a nuestros lectores un acercamiento al modelo Palio.

Como es común, este vehículo está montado sobre la misma plataforma del compacto del cual toma nombre. Fiat ha logrado aquí un vehículo de claras intenciones off road con defensas y paragolpes funcionales en el frente y molduras cubre guardabarros con estribos integrados a la carrocería en los laterales. A su vez las manijas de las puertas y espejos retrovisores son de color negro, sin importar el color de carrocería que escojamos, para reforzar esta sensación.

Finalmente se montan barras longitudinales sobre el techo y en la parte trasera destacan los paragolpes sobredimensionados y el emblema Adventure, identificando el espíritu del vehículo. Se oferta, además, una versión Locker la cual toma nombre del sistema de tracción que la caracteriza. El mismo ha sido un desarrollo de FTP Powertrain Tecnologies –perteneciente a FIAT- y el grupo Eaton, el mayor fabricante especializado en diferenciales con control de torque a nivel mundial. Para mover al Palio Adventure Fiat dispone del motor Powertrain de 1,8 litros, el cual destaca por su generoso par a bajas revoluciones y excelente elasticidad. Para hacer llegar sensacionalmente al conductor las bondades de este vehículo, Fiat lo equipa con acelerador electrónico drive by wire: una tecnología de aviación que está llegando al automóvil.

Además se dispone de un impresionante nivel de completamiento donde resaltan aditamentos de vehículos de mayor precio como pueden ser el sensor crepuscular; el sensor de lluvia y el sensor de estacionamiento, este último montado sobre la defensa delantera.