Многие годы спустя, мой друг Хуан Нейллинг, еще помнил, как его отец разрешил ему в первый раз сесть за руль семейного автомобиля. Каждая деталь салона, шершавые сиденья, сияние приборов и деталей – все говорило о прекрасном дизайне машины и осталось в его памяти как неповторимое волшебство. И все было настоящим – дерево было деревом и кожа была настоящей. Не было ничего «похожего на...» или имитацией. В наши дни в нескончаемом потоке машин на улицах многих латиноамериканских городов, красивые старые автомобили, покорившие десятилетия назад сердца молодых людей как Хуан, вызывают всеобщий восторг. Это наследие времен, когда «все было лучше». В то время как автомобильная промышленность старается покорить нас достижениями техники, электроники и межгалактическими коммуникациями, растет количество людей, приверженных традициям, которые хотят спасти и сохранить старые автомобили. Латинская Америка много сделала для этих благородных машин. Уже в 40-е годы были предприняты первые шаги по сохранению наследства еще молодой (менее 50 лет) промышленности. Необходимо также упомянуть Classic Car Club (СССА), основанный в 1935. Он сформулировал критерии и спас от забвения настоящие произведения искусства. В 1954 г. Клуб опубликовал в журнале «Популярная механика» подборку 12 самых совершенных моделей, созданных до того времени. Клуб насчитывал тогда 700 членов и его офис располагался на улице Седар, №112 в Нью Йорке. В наши дни эта организация объединяет более 60 тысяч человек и располагает 400 филиалами во многих странах мира. СССА определяет как «классический» автомобиль, построенный с 1925 по 1942 гг. с низким номером серии, дорогой и с техническими для своего времени новшествами. Это определение очень распространено, но оно достаточно противоречиво. СССА также утверждает, что в течение указанного периода автомобиль окончательно определил свой облик, но еще не перешел в руки создателей стиля. Любой из 12 отобранных чудо-автомобилей продолжает быть классическим - Дюзенберг 1931, Линкольн 1932, Форд 1937 или Мормон В16 Клуб Седан 1931. Разумеется, после 1954 г. мы также можем отобрать автомобили, отразившие лицо эпохи. Вспомним 50-е годы и модели, ставшие «американской классикой». Это Кадиллак 1949 г. с его необычными крыльями на задних фарах; Хоук Студебеккера – Шевроле 1955, самый надежный автомобиль этой марки и многими считавшийся «самым лучшим из когда-либо производившихся», с мотором В 8, не менявшимся в течение почти 30 лет; Линкольн Континенталь; Крайслер с его знаменитым мотором Хеми; Форд Тандерберд и Шевроле Корветт с пластиковым корпусом, первым в мире.

Старые машины и те, которые зовутся «классическими», стали мечтой и заботой многих людей. Их особенно много в этом солнечном регионе планеты. Для любителей автомобилизма «классическая» машина является произведением искусства.

В 60-е годы Фольксваген стал чемпионом по количеству произведенных машин за всю историю автомобилестроения. Может быть, это единственный автомобиль, который вместе с Фордом Т, должен строиться всегда. Эта маленькая машина покрывает все нужды обычного человека и далека от шика и навороченности современных машин. В то же десятилетие в США началось время Muscle Car. Эти машины - динозавры царили на земле и исчезли из-за прожорливости своих огромных моторов и невообразимой мощностью. Рокот моторов В 8 Мустангов, Камаро, Барракуды или Понтиака ГТО навсегда останется в памяти тех, кто провели с ними, как Хуан, свою юность. Сейчас в мире существуют многочисленные автомобильные ассоциации и у каждой есть каталоги по маркам, годам и типам машин в соответствии с собственными критериями. Государства определяют по своему усмотрению все юридические аспекты, касающиеся старых автомобилей. Помимо ассоциаций и законов, старые машины и те, которые зовутся «классическими», стали мечтой и заботой многих людей. Они тратят на них свое свободное время и деньги. Для любителей автомобилизма «классическая» машина является произведением искусства непреходящей красоты и неоценимого значения.

В наши дни в нескончаемом потоке машин на улицах многих латиноамериканских городов, красивые старые автомобили, покорившие десятилетия назад сердца молодых людей.