FGR MIDALU se dedica desde hace algunos años a desarrollar una moto 125 de GP. En el año 2004, por iniciativa de uno de sus principales ejecutivos, Miroslav Folger tuvo la idea de hacer la moto de mayor cilindrada del mercado.

Con el apoyo del Ministerio de Industria y Comercio de la República Checa así como de la vasta experiencia del ingeniero Kreuz Oldrich, se diseñó un V6 a 90 grados de 2 443 cc y 240 caballos con un torque de 200 Nm. Este motor se presentó por primera vez en la feria Motocykl 2008 y fue necesario esperar tres años para desarrollar un chasis capaz de soportar tanta potencia. Aunque su peso ronda los 270 kg, resulta un conjunto bastante ligero si tomamos en cuenta que la Yamaha V-Max de 1 679 cc, la BMW K1600 GT y la Harley Night Rod de 1 250 cc, pesan más de 300 kg; ni qué decir de la Triumph Rocket III de 2 294 cc con sus 367 kilos. Gracias al subchasis y al gran depósito de combustible, ambos en fibra de carbono y su original chasis multitubular de acero al cromo molibdeno que abraza por encima al enorme propulsor de 107 kg, sus diseñadores consiguieron equilibrar, satisfactoriamente, rigidez y ligereza. Con una distancia entre ejes de 1 527 mm y una altura de asiento de 780 no se necesita tener un gran físico para dominarla con destreza, pues además equipa suspensiones Ohlins multirregulables de última generación, frenos Brembo Racing, inyección electrónica Bosch CDI, llantas OZ de 6 radios dobles y una posición de conducción inmejorable. Su producción comenzará con una serie limitada y ya se han puesto a prueba los primeros pedidos que serán entregados este año.

Datos técnicos: Motor de Gasolina Motor: V6 (6 cilindros en V a 90o) Desplazamiento: 2 440 cc válvulas: 24 (4 por cilindro) Potencia: 240 CV @ 8 000 rpm Par Motor: 200 Nm Peso: 270 kg Chasis: trellis multitubular Transmisión: manual de 6 Cambios Frenos delanteros: Doble disco de 320 mm Frenos Traseros: Disco Simple de 215 mm Neumáticos delanteros: 120 / 70 ZR17 Neumáticos traseros: 200 / 50 ZR17